伴随AI大模型上车浪潮袭来，全球自动驾驶竞争迈向2.0阶段，中国和美国作为全球无人驾驶牌桌上最有话语权的两方势力，美国在
奔驰智驾开启“中国速度”，“无图”L2++全场景智驾开启路测。文丨智驾网张鑫编辑丨浪浪山与明知山、零酱端到端、去高精地图
在创新者前赴后继，踩坑无数，正是巨头入场一统天下的历史时刻。文丨智驾网 李木鱼编辑丨浪浪山与明知山今天（8月8日）英特尔
北汽近十年寻找跨界合作伙伴的故事，曲折而传奇，这一次选择All in享界会成写成一个什么样的脚本，成功与否销量固然是一大
在40万辆之后，张兴海在为赛力斯立下了“十百千”的目标之后，赛力斯透露了与华为在原合作框架不变的前提下，双方签署了进一步
比亚迪和理想的销量，占表内所有品牌总和的55.71%，销量越来越集中在头部企业，留给其他新能源品牌的缝隙也越来越小。文丨
华为乾崑智驾正实现高低组合，雷视融合方案与纯视觉方面都已实现落地，这对于智驾市场无疑将形成不小的冲击。文丨智驾网零酱编辑
一旦完全自动驾驶成为现实，最先落地的应用场景就一定包括Robotaxi。对于Robotaxi是否会引发失业，在治理层面，
小鹏AI天玑系统XOS 5.2.0版本已经摆脱“开城”概念实现了“全国都能开”，同时在国内首个量产端到端大模型的加持下，
自动驾驶卡车的临界点时刻来了吗？已经不会太久了。文丨智驾网 王欣中国商用车ADAS市场进入全新的升级周期了吗？“经过多年
SQ100 可以用作全固态激光雷达的接收芯片，还可以用于转镜线扫方案，主要面向 ADAS 前装量产、L4/5 自动驾驶、
蔚来先行一步在业内从“软件定义汽车”走向“AI定义汽车”。无论是芯片，还是整车操作系统，还是新一代电子电气架构，都为生成
在国内品牌中，销量和规模长年紧跟比亚迪之后的埃安正失去“千年老二”的地位，在高端品牌遇冷、B端市场萎缩的前提下，原本仅占
谁能想到BBA会为是否跟进价格战而纠结？之前参与其中是出于无奈，如今抽身而退同样是出于无奈。然而以远低于成本的价格卖车终
大众与合肥显然正在开启一场难得的双向奔赴。文丨智驾网李木鱼编辑丨浪浪山与明知山如果不是大众ID. 与众上市，真没有注意到
为什么苹果干了十年没干成，小米三年却做成了?为什么一场新车发布会引发中国几乎所有车企CEO的跟风模仿？雷军在其新一轮年度
Nullmax会是打开自动驾驶和脑科学新技术范式的第一家吗？Nullmax的“类脑”模型，是直接参考斑马鱼脑结构设计，不
在国产智能电动汽车正带动中国汽车产来走向世界、海外的历史时刻，权威、公开的智能电动汽车的测评标准的建立有将有力地为中国汽
中国汽车产业不要浪费了这场争论，这场争论的核心是监管部门能不能拿出决心打造一个透明、公正的市场环境，放开竞争，惩错治病，
2024年二季度汽车产业一致合成指数为87.42，较上一季度下降0.89点。汽车产业运行较上一季度虽有下降，但仍处于正常
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