在汽车智能化浪潮中,芯片是技术「靶心」。如果说拿下中央计算式架构是最后冲锋,那么跨域融合就是技术迭代的「穿越火线」。通过
5 月 16 日,德赛西威欧洲公司在法国巴黎成立了首个办公室,进一步加速在欧洲地区的业务发展。德赛西威总裁兼首席执行官高
5 月 15 日,德赛西威欧洲新科技园区奠基仪式在德国魏玛举行。图林根州长 Bodo Ramelow、魏玛市长 Pete
蔚来的第二品牌——乐道揭幕了,但背后的智驾技术逻辑还有待拆解。5 月 15 日晚,围绕乐道 L60 的外观、空间、能耗讨
21.99 万元起,乐道 L60 正式开启预售。5 月 15 日,乐道总裁艾铁成公布了乐道品牌首款车型的预售价,新车计划
进化版理想 MEGA,极氪造出来了。作为 2024 年极具争议的一款新车,理想 MEGA 在舆论中一直存在黑白两极的评论
5 月 10 日晚,极氪在纽交所敲响上市钟声(股票代码:ZK),成为继蔚小理后,第四家在美股成功上市的中国新能源车企。对
互联网圈里,流传着一句话:汽车厂商造手机属于吃饱了没事干,手机厂商跨界汽车领域是降维打击。诚然,车企的出货量和手机比量级
在刚刚过去的北京车展上,吴新宙的动态成了许多媒体关注的重点。自从去年吴新宙卸任小鹏智驾负责人后,他加入了英伟达任副总裁、
4 月 25 日,小鹏汽车携旗下新物种九冠王小鹏 X9、G6、G9、P7i 车型亮相 2024 北京车展,并举办「小鹏
汽车行业的巨变,出现在每个角落。本届北京车展,从产品的惊艳度到营销形式五花八门,掀起了汽车智能化浪潮的高峰。一个少有人关
过去一年中,蔚来城区智驾仿佛「隐身」了。在华为喊出「智驾全国都能开」,小鹏宣布在全国 243 个城市开放 XNGP、理想
流量至上、追星现场,这两个词应该是大多数人在今年北京车展上的第一感受。车企的宣发重点,从技术分享和战略展望转向了车型介绍
在新能源汽车市场竞争日趋激烈的今天,魏牌蓝山 DHT-PHEV 智驾版的上市无疑为市场注入了新的活力。作为魏牌的一张王牌
随着北京车展时隔四年再度重启,魏牌新能源携其最新产品与技术,在万众瞩目中亮相北京车展。在发布会上,魏牌大六座舒适智能 S
先进制程工艺芯片,不再是消费级电子产品的专属。4 月 26 日,联发科带来了天玑汽车平台 3 颗座舱芯片的首发亮相——3
阔别 4 年,再次站在北京车展巨大的人潮中,往往不知所措——时不时传出「雷总在那里」、「教主去了蔚来」,人群便像蚂蚁炸开
这届北京车展,靠流量分胜负。2024 年北京车展开幕,作为行业最大秀场,北京车展本该是观察行业风云变幻的最好窗口,然而车
这个四月,是车载激光雷达密集产品发布月。4 月 15 日,速腾发布新一代激光雷达 MX,号称要引领激光雷达进入「千元机」
4 月 24 日,华为车 BU 发布以智驾为核心的智能汽车解决方案品牌——乾崑。与此同时,华为车 BU CEO 靳玉志首
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