豪华品牌不是没有智驾，也不是没有技术搞智驾，只不过智驾作为辅助功能不是它们的关键卖点罢了
一台十年前生产的东方红拖拉机，油泵修好后，再次检测，完备后就可以交付了
修车几十年了，无论是翻修、检测零件，都是蹲在地上，年龄大了，还是直起腰来干活轻松一些，先简单拼接一张桌子
小米SU7断轴不是质量问题，是摆臂设计缺陷
http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/bb79111003666e735a14da1b086051fa.jpg
国内车市犹如现实版龙门飞甲，有些车企贪得无厌有些车企却有伟大社会责任感，企业价值观差别太大了。
电动汽车电池续航里程虚标问题早已是公开的秘密，尤其在寒冷的北方，续航减半是常有之事，我们对此应该有充分认识，不能冤枉车企。
很多自主品牌新能源汽车厂商都说自己的技术吊打碾压BBA，甚至劳斯莱斯、宾利等超豪华汽车品牌，却唯独不敢对标特斯拉，原因就在于有没有可比性。
十几年前的国产柴油拖拉机，风餐露宿辛勤耕耘，有问题稍加休整即可重新出发，新能源汽车固然彩电冰箱大沙发舒适感拉满，但寿命几何有人知吗？
1月初比亚迪发布新车夏，现场传福公开呼吁华夏儿女，要开华夏车，它们真是太聪明了，知道玩道德绑架了
有品牌老板公开说它们的车爆胎了也能开，爆两条胎还能开，事实从来没实现过，断一条腿就趴窝了，还不如一条狗，两条腿被夹住还能照样跑。
深度求索一年多时间就研发出了人工智能推理工具Deepseek，号称超越了ChatGPT旗下的Open Ai，一夜间全民沸腾，但据行业人士披露，其不过是窃取了别人的成就而已。这一幕就像前两年参与造车的华为一样，一上市就遥遥领先，结果却被频频打脸。
电动汽车的最大短板就是电池，传统的磷酸铁锂和三元锂电已不能满足现代汽车对续航与安全性的需求，固态电池成了行业追逐的对象，华为也宣布研发了5分钟充满续航3000公里的固态电池，真是神乎其神
越来越多的年轻人选择了马自达昂克赛拉做婚车，真的太飒了，本就时尚靓丽运动的马自达，真的比任何品牌汽车更能赋予年轻人的朝气与喜庆
理想汽车在高速服务区建立了支持快充的5C超充站，但不知道为什么很多车主宁愿挤在旁边的公共充电桩，是因为电价还是什么原因呢？
小米汽车部分车辆因软件策略问题可能导致授时异常，影响智能泊车，存在刮蹭或磕碰风险的问题，虽然可以通过OTA升级解决，但在法律框架下仍然需要报备并公开召回，事实上和比亚迪、现代起亚等品牌硬件问题召回一样
总有品牌张嘴遥遥领先远远超越，但具体哪里领先却含糊其辞模棱两可。事实上，我们在智驾、底盘、动力系统，以及芯片等多个关键领域仍然处于落后阶段。
日前，长城汽车向集团员工派发了40亿盈利分红，开创了行业先河，平均每位员工4.8万，难能可贵，值得学习
因为提前披露厂家尚未正式上市的新车信息，陈震向吉利一品牌运营方道歉并公开赔偿500万信息，期间没有出现拉锯现象，不合逻辑，像是一场表演和营销秀
签名：汽车修理、美容、改装师，原创作者
