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本田中排量摩托车全系下调价格的消息都知道了吧？如果被遗漏了，也没关系可以看看文末视频或者相关文章，里面有你想要的答案。

随着本田中排量车型的价格下调，它们的性价比显然更高了，可选性也变强了。例如你关心的佛沙350售价来到了4万出头，2025款CM300更是下调到了2万左右。

但事实上该系列车型中，还有一款更便宜的本田摩托，它的价格要比CM300还低，直接干到了2万内，这款车就是很多小伙伴并没有搞明白的CL300。

有人总喜欢拿它的排气管说事，但只要你从它的车型定位和应用场景去评判，就会发现这款本田CL300还是很好玩的。甚至于它是整个300系列中被严重低估的车型。

1.价格更低

CL300是本田近两年推出的新款，目前内地市场所销售的是2023款，官方价格已经下调到了19789元，这要比它初次亮相时的35000元直接便宜了15220元，这个诱惑力对于关注这款车的小伙伴来说实在是无法招架，毕竟现在几乎就是骨折价。这在前两年想都不敢想。

2.车型特点

本田CL300虽然和CM300是兄弟车型，但这两款车的定位却完全不一样的。CL300属于复古攀爬类摩托车，它在保留一定圆润造型、复古基因的同时，会更注重攀爬元素，所谓的攀爬元素说白了就是越野属性，只不过相较于越野车它不会那么激进，毕竟这是民用车型不是赛事车辆。

由于这种车型定位，本田CL300采用了高位排气管的设计，这种设计看着有点夸张，但实则非常有用，它可以有效提升自身的通过水平和涉水能力，使其不再只限于公路巡航骑行，也能够轻松应对一些非铺装路况，甚至于去飞个坡、跑跑砂石路面都是可行的。

基于此，本田CL300的使用方向和应用场景就会非常广阔，它既可以是日常代步的通勤工具，也可以是周末闲暇之余的游玩利器，更可以是长途摩旅状态下的忠实伴侣。

它舒展随意的坐姿、轻巧灵活的车身、前19后17寸的轮毂配比、165mm的离地间隙、26.3N·m的最大扭矩、3.14升的官方百公里油耗，完全能够满足日常代步和休闲玩耍的需求。

这里还有一个点也是该车的潜能，一般情况下和复古沾边的摩托车，基本上都有一定的改装潜质，而这款CL300其实也不例外。

你可以根据自己天马行空的想象力，对其进行一些个性化元素的改装，让其变成独一无二的专属座驾。当然如果我们没有很好的思路，工厂也有原装配件可供选择，这种先天条件让其又多了一种衍生玩法。

总之，如果你的购车预算在2万元左右，并对跨骑摩托车的用途有多元化需求，那么CL300就可以作为备选车型。早期3.5万元的它可能有“高价低配”的嫌疑，但今时今日1.97万元它，则是怎么看都有点香。