最近，一架安装2台带锯齿状喷管发动机的歼35被曝光，照片清晰度较高，可以看出歼35总体设计和FC31战机2.0版本高度相似，但又有部分改动。根据图片对比，可以确定歼35总体设计就是基于FC31战机2.0衍生而来的！

安装2台带锯齿状喷管发动机的歼35

仅从外观来看，至少可以找出10处不同之处：

1、主翼面积放大，有利于降低最低起飞速度，有助于短距起降，可提高亚音速操控性。

2、主翼襟翼扩大，可提高着舰姿态的升力和提高低速操控性。

3、水平尾翼面积放大，伴随提高对主翼飞行姿态气流干扰能力，水平旋转全翼，进一步提高气流干扰程度加大复飞等操控能力。

歼35和FC31战机2.0版本对比

4、水平尾翼轴支撑锥延长，配合尾翼后移，减少尾翼和主翼重叠，并产生组合后移延长遮挡发动机喷管起到部分红外信号减小作用。

5、发动机段机身抬高，减阻，上弯曲提升升力，增加高度，使得机身着舰姿态角度提升避免摩擦。

6、座舱后机背抬高，减阻，增加内油空间，舱盖改成前翻盖，以便减少机身空间挤占，尽可能为机身腾出更多空间容纳燃油。

7、起落架加粗，以提高舰载机着舰冲击承受力和承受更大的拉力，说明设计着舰/着陆重量相比FC31还是增加了不少，并考虑弹射起飞。

8、进气道加宽，提高吸气溢流减阻效果，顺带提高低速环境下进气效率，保证低速飞机发动机性能。

2018年珠海航展上曝光的我国第四代中等推力涡扇发动机涡扇19的CG图

9、发动机换成带锯齿喷口的新型号，预计是推力达到12吨，重量约为1100千克的涡扇19，相比推力为9.5吨的涡扇13E提升幅度达到26.3%，考虑到涡扇19是更为先进的第四代涡扇发动机，燃油效率相比涡扇13E这种第三代改进型涡扇发动机有一定幅度提高，预计单台发动机油耗增幅小于26.3%，甚至有可能低于20%。

10、前半机身厚度加大，大幅度增加内油储存空间，以便避免因发动机功率大涨带来更多燃油消耗导致的航程缩短，甚至有可能从FC31战机2.0版本的1250千米作战半径提升到1500千米作战半径。

对比发现，歼35相比FC31战机1.0和2.0前半机身不断加厚

上述10点只是可以从外表看出来的变化，还有大量看不到的内在变化只能等今后官方解密才能知道。

其中，有一点看不到的变化已经被研究论文曝光了，那就是开创性一体化3D打印技术带来的结构减重增强技术。

论文曝光的结构减重增强新技术

分析发现，上述变化都是针对舰载战斗机的要求来改进的！

根据美国海军的使用经验来看，受制于航空母舰的甲板空间有限，最适合它的舰载战斗机并不是重型舰载战斗机，而是中型舰载战斗机。

以美国的第三代舰载战斗机为例，原本美国为航空母舰准备了F14重型舰载战斗机和F18中型舰载战斗机。在美国军方看来，前者无疑综合战斗力更强。然而，奇怪的是，2006年美国海军就率先退役F14，但留下F18系列，并继续改进升级。在普通人看来，这么做无疑非常愚蠢。然而，事实上，美国海军恰恰是权衡利弊以后才做出这个决定的！

原因也很简单，F14重型舰载战斗机太大太贵了，维护使用成本很高，而且甲板空间毕竟有限，尺寸太大意味着搭载数量将大大减少。权衡单机战斗力和搭载数量之后，拥有世界上最多舰载机使用经验的美国海军毫不犹豫选择了单机战斗机更差的F18中型舰载战斗机。

几款舰载机尺寸对比

即便是继F18之后的F35C舰载战斗机，美国仍然十分看重综合使用成本，并没有一味贪大求全，F35C的尺寸甚至比F18这种中型舰载机还要小。

由此可见，根据美国长期使用舰载机的经验来看，中型舰载机无疑比重型舰载机更适合搭载到航母上。这或许就是我国没有选择歼20上舰的主要原因吧。

只是由于美国及其盟友对F35C期望太高，各种苛刻要求最终导致F35C体重不断飙升，从原计划的瘦成“闪电”变成了胖成“肥电”。

作为后来者，我们肯定要避开F35C踩过的坑。因此，从这些改进，我们发现歼35针对低速起降性能的优化简直到了吹毛求疵的程度。此外，歼35同样非常看重歼35的内油航程，尽可能提高它的内油储存空间，甚至宁愿不设计侧面弹舱。

歼35战机CG图

由此可见，歼35完全就是一款针对性优化的隐身舰载战斗机，主要目的就是为了夺取海上制空权。

很多人对歼35没有设计侧面弹舱耿耿于怀，实际上没有必要。因为歼35今后很可能会配备忠诚僚机。相当于歼35的空中弹药库，可以让忠诚僚机多带点近距离格斗弹，自己就专门带中远程空对空导弹就够了。如此搭配可以大大提升其作战效能，同时降低综合使用成本。我想，设计师作为专业人士，没有理由会比网友更差。

F22隐身战机

作为一款和“号称一代神机的美国F22”高度相似的隐身战机，歼35也不会差到哪去，况且歼35还采用了F22所没有的DSI进气道，雷达反射截面丝毫不落下风！从这个角度来看，如果歼35很差，那么被网友封神的美国F22又能好到哪去？

况且如果将歼20缩小至歼35这个体型，其细长的机体很可能会导致其机体空间比歼35更小。作为一款侧重超音速性能的战机，歼20的亚音速起降性能相比F22并没有优势，这显然也与对低速起降性能要求很高的舰载机背道而驰。我国决策部门必然是认真权衡了歼20和歼35的优缺点，最终才选择了歼35这种构型。我相信专业的人的眼光一定比非专业人士更好。

2021年，歼35被拍到正在试飞

综上所述，基于FC31战机改进而来的歼35不仅提升了发动机推力，还针对舰载机各项要求做了很多针对性改进，有效提升了低速速起降性能和亚音速机动性，综合性能相比FC31战机必将有很大提高。