电动汽车市场的竞争愈演愈烈，不断有明星车企“爆雷”。
从去年的威马、到今年的高合、极越，以及只剩一口气的哪吒，接连两年的价格战让车市洗牌速度越来越快，账上还有多少钱，拷问着每一家造车新势力。
在这场淘汰赛中，能留在牌桌上的企业，无不经历过血与火的磨炼。竞争越激烈，能逆势而上，脱颖而出的企业也就更弥足珍贵。
理想、零跑依靠增程车型在市场中迅速崛起，小鹏凭借两款新车带领企业走出泥潭，蔚来、智己等品牌表现都比较稳定。
但要说储备最丰富，且势能最足的公司，还要属“塔克米”三家公司，即三年磨一剑的小米、背靠吉利的极氪、以及电动化和智能化双管齐下的阿维塔。
尤其是阿维塔，近期利好频出。
作为长安汽车、华为和宁德时代共同创建的高端智能电动汽车品牌，阿维塔从来没缺过钱，刚刚完成的C轮110亿元融资，让阿维塔的现金流更加充裕。长安汽车拟增资45.51亿元，是这轮融资中当之无愧的主力。
阿维塔更没缺过技术，近期，阿维塔与华为签署了全面深化战略合作协议，合作再次升级，从原有的HI模式，升级成更加紧密的HI PLUS模式，华为将参与阿维塔下一代系列车型的开发、营销及生态服务等。
这还没有结束，宁德时代也在昨天宣布，其最新产品磐石底盘将在阿维塔车型上首发搭载，双方还在能源、平台及整车领域开启更广泛的合作。
造车新势力最难的是没有经验，也没有资金和技术支持，但阿维塔从未担心过此类问题。即便车市竞争已如烈火烹油，合作伙伴和资本市场还是对阿维塔青睐有加，不断追加投入。
长安汽车、华为和宁德时代的再次发力，让阿维塔进入到一个向上跃迁的新时期。
「用上磐石底盘，与宁王合作再升级」
作为阿维塔的第二大股东，宁德时代对阿维塔的支持不言而喻。
12月24日，阿维塔科技与宁德时代签署《深化战略合作协议补充协议》，开启了全新的N PLUS模式，双方将在能源、平台及整车领域开启更广泛的合作。
N PLUS模式让阿维塔可以首发应用宁德时代的新技术，双方也将联合开发新项目、联手品牌推广等。更重要的是，阿维塔也将全球首搭宁德时代的磐石底盘。
磐石底盘是宁德时代发布的第一款高安全滑板底盘产品，据介绍，带电情况下其可实现时速120公里正面碰撞中心柱不起火不爆炸。
在设计理念上，磐石底盘以电池为中心进行设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术。同时基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量。
作为一款滑板底盘，磐石底盘还能实现不同车型、场景的灵活选配，帮助车企提升开发效率、缩短研发周期，整车量产时间可缩短至12-18个月，还支持L3级别至L4级别智能驾驶。
阿维塔科技总裁陈卓表示，未来，双方将通过场景化、模块化、定制化，实现产品的创新定义与快速迭代，探索上下车体解耦开发与开箱式工艺生产方式，解放车身设计的束缚，缩短整车开发周期。
阿维塔作为首搭磐石底盘的车型，未来会在哪款车上率先使用，是消费者乃至行业关心的问题。
此前阿维塔曾官宣，未来三年规划了大五座/大六座SUV、MPV等17款车型。磐石底盘更适用于在车身更大的车辆上搭载，因此在MPV上首发的可能性或许更大。
除了底盘之外，阿维塔也将拥有宁德时代的新技术应用优先权，麒麟电池、骁遥电池、神行电池等都将优先运用于阿维塔旗下产品。这也为阿维塔的电动化技术，尤其是增程技术，提供了更多的保障。
当下，增程车型已经成为消费者的新宠，其销量不断攀升，小鹏、极氪、智己、埃安等纯电品牌都将增程产品提上了日程，阿维塔的节奏更加迅速。
今年8月，阿维塔发布了增程技术方案，9月份上市的阿维塔07已经首搭昆仑增程技术，阿维塔11和阿维塔12车型也推出了增程版本。也就是说，阿维塔已经形成了纯电车型与增程车型并举的产品策略。
为了让阿维塔的昆仑增程技术驾驶体验更加出色，宁德时代全面配合，提供了电池方面的技术支持。
比如增程车型常有的馈电时动力衰减问题，阿维塔首搭宁德时代的骁遥超级增混电池，在馈电时的放电倍数做到7.7C，在满电时间可以到9C，解决了电池动力衰退问题。
在增程充电问题上，阿维塔则与宁德时代联合开发了增混大电池，电量从30%充到80%只要15分钟，并且纯电里程达到240公里。
阿维塔科技副总裁胡成太此前还表示，明年阿维塔将开发一款容量更大的增程车型电池，电池包度数大于50kWh，超充速度大于4C。这显然也是与宁德时代携手合作的产品之一。
宁德时代的加持，让阿维塔在电池技术上少有车企能出其右。如今，电动化的上半场已经落下帷幕，下半场的智能化竞争正式开始，阿维塔也早已未雨绸缪。
「除了电动化，更有华为高阶智驾」
阿维塔在与宁德时代升级成为N PLUS新合作模式的同时，近期也与华为的HI模式升级为了HI PLUS。
2019年，华为首次提出了HI模式，由华为提供全栈的智能化解决方案，车企仍能根据自身的生产制造优势，主导产品的设计、研发到生产等流程。阿维塔与华为便选择了这一模式合作。
深化合作之后，阿维塔与华为的HI模式升级成为了HI PLUS。根据最新的协议，双方基于软件定义汽车的理念，打造基于全新架构、技术领先的下一代系列车型，将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作。
HI PLUS模式仍然保留着车企做主导的特征，又融合了华为智选模式才有的华为深度参与营销的分工，将华为的赋能能力与车企的制造优势最大程度的融合在一起。
阿维塔第四款全新车型06已经完成了工信部公告公示，预计将于明年2季度正式上市。这款车型极有可能是HI PLUS模式下的第一款“练兵”产品。阿维塔06不仅将搭载最新的华为技术，在营销上，也将看到华为的身影。
阿维塔与华为的合作不止于此，这家新势力还是第一家入股华为引望的汽车品牌。2024年8月19日，阿维塔与华为引望签署战略投资协议，出资115亿元入股华为引望，占股10%，不仅是第一大股东，还拥有董事会席位。
这也意味着，阿维塔与华为已经深度绑定，这样的绑定体现到产品上后，便转化为了华为有技术更新，阿维塔会第一时间进行升级搭载。
比如今年9月份，阿维塔就率先从华为乾崑智驾ADS 2.0全量升级为ADS 3.0。不管是老款车型阿维塔11/12，还是最新上市的07，以及即将上市的06，都搭载了ADS 3.0。
ADS 3.0是华为技术的集大成者，也是当下汽车行业最先进的智驾系统之一。
通俗来讲，这一系统使用的端到端架构可以让车机实现类人化的决策和规划，行驶轨迹与人类驾驶员更像，也更安全、高效，阿维塔也成为了国内率先实现端到端上车的品牌之一。
搭载ADS 3.0后，阿维塔所有车型都可以做到“车位到车位”的全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景。在泊车时，车主只需要选好车位，就可以直接离开，车辆可以离车自动泊入。
华为高阶智驾已经在市场上数次验证了其赋能能力，鸿蒙智行11月份交付新车41931辆，连续两个月销量突破4万，就是最好的体现。搭载华为ADS 3.0的深蓝、岚图等品牌的销量也节节攀升。阿维塔同样如此，在今年10月、11月，阿维塔连续两月销量突破1万台。
与宁德时代、华为的合作升级，让阿维塔作为中国豪华品牌，不仅“叫好”，也即将开始“叫座”。
不管是资本市场，还是终端市场，都对阿维塔充满了信心。阿维塔的商业模式决定了其可以走得更加长远。
「轻资产的阿维塔，求稳更求进」
在新势力激进的布局工厂产能，开发新车之时，阿维塔采用了汽车行业非常少见的轻资产模式，更为稳健，对风险的抵抗能力更强。
在年销量达到30万台以前，阿维塔可以一直使用长安汽车提供的工厂和供应链资源，长安汽车数十年来的造车经验，和成熟的管控体系可以让阿维塔少走很多弯路，既可以低成本生产，也不用担心管理问题。
要知道，投入几十亿，上百亿去打造工厂是每一家造车新势力的烦恼，威马汽车的败局跟工厂投资过重有直接的关系，而阿维塔完全不用担心这个问题。
在技术投入上，华为与宁德时代都是阿维塔的核心战略伙伴，不用投入过多的资金去研发，阿维塔就能得到行业中最领先的电池技术与智驾技术，研发投入也被大大缩减。
轻资产模式最终的效果是，阿维塔的现金流十分充裕。
在最新一轮融资前，阿维塔前三轮融资约80亿元。今年4月份陈卓接受媒体采访时表示，“账上现金还有十几个亿”。
阿维塔还做了更多的事情。在渠道方面，阿维塔2024年年底将扩展至470家门店。今年，阿维塔成功进行了渠道模式的优化与转型，正式从直营全面向代理商模式转变，市场感知触点更多、市场覆盖面更广，极大地提升了渠道承载能力。通过渠道变革，阿维塔成功实现了销售网络的快速扩张和销售效率的大幅提升，为月销破万奠定坚实基础。
与经销商合作能减少直营带来的成本压力，对于财务健康非常有利，不仅阿维塔如此选择，小鹏、蔚来、极氪等品牌也都紧随其后，踏上了拥抱经销商的道路。
阿维塔的脚步也不止于国内，2024年是阿维塔出海元年，在东盟、独联体、中东非、拉美四大市场同步迈进。右舵版阿维塔11已经泰国市场上市发布，并已完成首批交付。
在花钱如流水的汽车行业，阿维塔凭借80亿元的融资，就开发出了四款车型，如果算上双动力系统，则是八款，甚至在国内建设470家门店、保证出海步伐后，还有十几亿元的结余。这样的投入产出比在汽车行业可谓是绝无仅有。
汽车行业作为高负债、长投资周期行业，需要持续的砸钱才能进步，尤其是在这样一个技术迭代速度和产品换代速度都非常快的时期，只有投入更多的资金，才能保证车企的竞争力。
但阿维塔却另辟蹊径，结合了长安汽车、华为、宁德时代的制造和技术优势后，花钱少，成为了阿维塔轻资产模式下的优势所在。
这样的模式资金周转效率更高，开销更少，可以保证充足的现金流，这也是为什么阿维塔从来不会担心倒闭的原因。
资本市场显然也非常看好这一点，12月17日，阿维塔宣布顺利完成C轮融资，募集资金超110亿元，这是本年度国内汽车行业最大规模股权融资。融资完成后，阿维塔的估值也来到了300亿元。
长安汽车、华为、宁德时代三家巨头企业的支持，让阿维塔顺利的走完了最艰难的初创时期，三款在售车型也都在市场中站稳脚跟。如今，长安的资金和产线支撑更有力，与华为、宁德时代的合作也进一步加深，阿维塔即将进入到快速发展阶段。
阿维塔的目标是在2026年IPO上市，留给这家新势力的时间、资金、技术，都很充裕。
