长安汽车朱华荣年初凶猛开炮，围绕行业模式发起了极大的争议，同时也带出来阿维塔这个品牌，提起阿维塔大部分人可能还是略感陌生，但是阿维塔算是在新能源汽车市场2.0阶段的后起之秀了，凭借长安、华为、宁德时代的三大巨头的合力，打造的chn模式也算是新能源车市的头部力量了，比起1.0时代的蔚来、理想之流光环满满。同时华为在科技领域的深厚实力和宁德时代的深度合作也会助力阿维塔设定的25年22万销量蓝图，摆脱品牌、资本和助推之外，阿维塔真的能在这个拼刺刀见血的车市站稳脚跟吗？

在车型线规划上阿维塔也用了多生孩子好打架的策略，车型规划比追赶超2025 年阿维塔 06 预计于2025年第二季度正式上市，这将是阿维塔在 2025 年唯一的全新产品。同时，现有车型阿维塔 11、12 和 07 将继续销售，并可能推出更多配置版本或升级款，且都会提供纯电和增程两个版本。2026 年有望推出代号为 f618 的大六座新能源 SUV，和一款代号为 d706 的新能源 MPV，f618 计划在 2026 年 6 月后实现量产，这两款车将是阿维塔品牌下一代车型的旗舰产品，长期规划上到2030年计划累计投入 500-600 亿元，全球销量达到 50 万辆。

有调研指出燃油车企年销5万辆即可实现规模化、10万辆可达到盈利拐点。显然在发展期的阿维塔急需在价格战下进行销量突破，类似比亚迪低价换量的策略先把头部占住了，与比亚迪的不同点在于主打高端的阿维塔不同于“蔚小理”创立之初，中国新能源汽车市场正处于起步阶段，仰望、蔚来、岚图等等已经拼的你死我活，在20+的市场突围机会上挑战很大。

而在新能源大战中，新势力和传统大厂战局已分，极越火速下线，哪吒挣扎求生，种种错中复杂的关系下反应的是资方关系错综复杂，反应的是行业、管理者、品牌运营的种种问题，而在下个阶段淘汰赛能胜出的反而是根基深厚的传统车厂新势力和老牌合资还有像特斯拉外商独资的企业，淘汰赛下能让消费者放心的、可持续发展的非此类莫属。再细看阿维塔，背靠长安，投资引望、深度合作宁德这些行为就是给消费者的定心丸，也是短期淘汰赛长期制胜的可持续发展的灵丹妙药，期望像阿维塔这样的国产品牌越做越好，代表国央企走快走稳新能源发展之路。