梵*高：您好，本人非常喜欢汽车，种草了星越L，也经常看到各种评测的，正好最近有降价，也工作了，想要买一辆，家长那一辈呢，对这汽车的评价是花里胡哨，小毛病挺多的，说朋友买的捷达SUV挺耐用的，推荐选择这一个，这两个汽车哪一个相对来说更成熟一些，耐用度更好一些呢

驾驭自由：夏老师您好，您的凯美瑞退休了，想换什么车呀？我的凯美瑞也快五年了，想换四驱suv,喜欢长途自驾游，星越L和奇骏这两款车哪个适合综合路况使用的长途呢？要求稳定性，小毛病少些。

答：要去比星越L和捷达SUV谁耐用，我不掌握数据，而且星越L上市没几年，评价耐用度的表现，时间长度有点不够。其次，家里长辈肯定还是存在品牌忠诚的，星越L是他们不了解的新车型，吉利品牌在他们开始认识汽车时也是很不成熟的品牌。这个是品牌成长大都会遇到的问题。比如日本品牌上世纪六十年代到美国就形成了一个质次价廉的形象，那个时期的汽车用户就不太会承认它们。到了八十年代的用户，情况就完全逆转了，日本品牌就是高品质的同义词了。所以我宁愿鼓励你选择星越L，现在正好是国产品牌变强但市场接受还不完全匹配的时期，这有个好处是它们定价会很便宜而车的制作却尽力精良，装备也很高。说白了就是在争取用户的阶段，一定是要慷慨让利的。

第二个问题也是一样。星越L稳定性如何，还需要时间考验，但我认为它的品质相对其价格已经属于世界上也找不出来比它更好的车型。就是因为别人都不相信，它才会这样下本。因为总有愿意尝试的顾客出手，然后逐步建立口碑。等大家普遍都认可了，它就会回归价值本位，要么卖得价格更高，要么，该降成本的地方降成本。日系车就是这样的。它们当年的策略与中国厂商不一样，没有走豪华高配置+高技术+低价格路线，而是走的低价格+高可靠性路线。然后逐步提升价格增加豪华程度和提高车的尺寸级别。之所以有这样的差别，主要还在于市场不同。

日本国内市场很小，高度依赖国际市场。中国是几乎完全靠巨大的国内市场支撑。日本是高度保护，没有外国制造商进入日本设厂生产，自己的汽车工业在发展历程的不同阶段靠关税壁垒和非关税壁垒严密保护。中国则是先开放市场引进外资和技术，然后让自己的产业在国内就经历残酷的竞争，发展起来。