【眼观】安全无小事,汽车智驾何时让消费者安心?

眼观六路耳不在 2024-05-16 11:54:56

智驾遭质疑,车企任重道远

随着无图智驾、L2向L3加速演进、AI大模型上车、芯片算力迭代升级等软硬件层面的持续发展,汽车的智能化,尤其是智能驾驶,成为不可阻挡的历史浪潮。作为典型代表,华为(问界)、小鹏、特斯拉等提及率最高,尤其是华为,短短几年时间,便一跃成为中国智驾塔尖的角色。

除了华为,新晋顶流——理想和小米的热度也很高。然而 “人怕出名,猪怕壮”,热度越高,大家的关注度越高,出事后引起的舆论风波也便越大。

比如,最近三起典型的智驾事故案例。

一是问界新M7 Plus高速事故

4月26日,在山西运城,一辆问界新M7 Plus追尾碰撞作业中的道路养护车,车身起火,最终导致司乘3人遇难。该事件引发全社会关注,事故过程中,AEB是否工作、车辆起火原因、安全气囊是否打开、车门是否能打开等一系列问题,引发网友的大范围讨论和集体哗然,矛头直指华为智驾“货不对板”。

虽然最终证明该车并未搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统,问界官方也针对网友关心的四大问题发布了说明,但并未能阻止舆论的持续发酵,该事故还是对华为品牌造成了一定伤害。

而问界混搭华为、博世、福瑞泰克(Freetech)等多家供应商智驾方案的事实也暴露在广大网友面前。这无疑会对部分坚定支持华为、支持问界的消费者,产生一些动摇和失望的情绪。

作为非智驾系统提供商,如果说华为“无故躺枪”很冤,那么理想L9的智驾事故,便妥妥是自身的锅无疑了。

二是理想L9急刹车致追尾事故

前几天,一辆湖北襄阳的理想L9车主,在高速上行驶时,开启了辅助驾驶系统。在路过一处横跨桥面的广告牌时,车辆突然来了个紧急刹车,导致后车避之不及,发生追尾。车主怀疑辅助驾驶系统检测到高处广告牌上的小货车图片,于是采取了自动刹车。事后官方也答复称:“的确是系统误判,后续会改进软件系统”。

无独有偶,去年5月份,四川甘孜的一位理想L7车主,也遇到了类似的情况。当时路上没有任何障碍区,只有一个面积很大的广告牌,上面是准备起跑的苏炳添。这时正常行驶的车辆突然从80公里/小时降到20多公里/小时,而后便直接刹停。理想官方表示,因为激光雷达把广告牌上准备起跑的人物,识别成了在路中间的真人,所以才紧急刹停。

两起几乎一模一样的事件,同样的误判问题,充分暴露了理想智驾方案存在的缺陷,即:只能识别障碍物的大小和水平距离,但对空间高度的判断却不够完善。好在两起事故造成的危害不大,但对理想来说,这无疑是一个巨大的安全隐患。

三是小米SU7自动泊车及故障事故

如今,智能驾驶已成新车的必备卖点之一,小米SU7也不例外。但目前来看,小米SU7的智驾并未展现出令人惊喜的效果,反而因为问题频出,引发不少争议。

4月初,一位江苏的小米SU7车主表示,在自动泊车时,小米汽车竟然撞上了柱子。小米官方通过现场照片、远程数据分析,承认该车自动泊车功能存在问题,但拒绝了车主换车的诉求。由于小米官方未就此发声,暂无法确认车主“一家之言”的真实性。

此外,还有前几天发生的小米SU7车辆故障问题。

车主刚提车,上高速才开了39公里,车辆就出现了故障,随后失去了动力。车内中控大屏提示:车辆驾驶异常,车辆即将关闭,请安全靠边停车。

对于事故原因,官方暂无结论。对于给车主造成的损失,小米愿意退车并承担一切因退车造成的损失。结果,车主愿意继续排队等换车。小米帮其重新排队进行了待生产,而交车之前也会每天提供150元的补偿。

原本可能是小米汽车的又一个负面,结果因为官方的大方操作,一时竟成为了行业美谈。

当然,从事故的角度来说,车辆故障是没跑的。而严格来说,车辆故障不算是智驾事故,但却暴露了智能汽车的问题频发,且不可预测性增多。

以上3个例子,都或多或少有车企“过度宣传”的反噬作用。当然,再先进的产品或技术也会存在这样或那样的问题,我们不应该一棍子打死。但眼下,车企淘汰赛愈演愈烈,车企面临生死时考验的节骨眼,任何一个小小的失误,都可能给企业带来毁灭性的打击。而行业历史上,这样的例子比比皆是。

以前,在技术没有成熟上车之前,车企往往不会浓墨重彩地宣传;而今的舆论环境则是,即便没成熟,也要努力画大饼;没有也要装有,有的要比别人更牛;哪怕是别人的,也要包装一下说成是自己的,否则怎么体现自己牛X?不牛X,怎么跟同行竞争?怎么忽悠消费者买单?而等到出事了,就开始各种检讨、各种甩锅。早知今日,何必当初?

“人命大于天,宣传要有度。”再简单不过的道理,很多车企不是不明白,而是假装看不见,选择性忽略。

结语

最近,网传特斯拉FSD加速入华,并与百度开展了合作。基于不少人对特斯拉的崇拜,以及特斯拉实质上的科技领先实力,FSD的入华必然会对中国品牌产生一些冲击。但在本土优势下,华为、小鹏、理想、小米等,仍具备强大的吸引力。

智驾无小事,无事则已,一旦出事,则是大事。车毁人亡不说,严重的甚至可能波及品牌的生存。

问界M7、理想L9事故和小米SU7事故的影响,还需要时间观察。不过可以预见的是,这几个事故必定会对产品销量和品牌口碑产生一些或明或暗的影响。

车企如果不从事故中吸取教训,不从根本上重视问题的本质,不着手解决,总有一天,这个问题会成为品牌崩塌的“不定时炸弹”。

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