【眼观】乐道品牌千呼万唤始出来,蔚来翻身有望了?

眼观六路耳不在 2024-05-20 10:19:56

对标特斯拉Model Y,21.99万元的乐道L60能打吗?

5月15日,蔚来第二品牌乐道终于发布,首款车型乐道L60也同步亮相。

发布会上,李斌介绍了乐道的品牌内涵,并跟主流家庭用户进行了强关联。为了强调聚焦家庭用户的品牌定位,发布会特意选在了国际家庭日当天,并且现场的氛围布置,也都尽量凸显温馨的家庭氛围;包括现场还邀请家庭用户参与,包括不少小孩子也到场,甚至李斌的妻子也现身观众席,足见乐道的小心思。

乐道定位明显低于蔚来,聚焦20万-30万级主流家庭用户市场,更多追求销量(NIO品牌以追求毛利率为先),但并不意味着产品力层面,就要不如老大哥。

作为发布会上的重头戏,乐道旗下首款车型乐道L60也揭开神秘面纱。

乐道L60定位中型纯电动轿跑SUV,基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发。发布会上,李斌毫不避讳乐道L60与特斯拉Model Y的硬刚,欲把Model Y拉下马的气势可谓拉满。

从外观上看,其实不好评判。该车由前宾利设计师Raul Pires(劳尔-皮尔斯)操刀设计,并采用了WAY UP“蒸蒸日上”的设计理念,前脸明显动了不少心思。比如类似回旋镖的LED日行灯和超窄模组前大灯组成的“蒸蒸日上车灯”;比如两侧的C字形导流槽,充满视觉张力;比如“悬浮式”造型的外后视镜等等。

但说实话,这套设计语言很难评。

乐道L60外观设计足够有噱头,但远没有蔚来的X-Bar更具视觉张力和记忆度。跟Model Y的简约设计相比,乐道L60明显走得是精致风和繁复风。

从尺寸参数看,相对Medel Y,乐道L60明显占优势,空间体验感会更好一些。对在意空间的消费者,尤其是家庭用户而言,应该会具有较大的吸引力。

除此之外,乐道L60还将搭载蔚来自研的全域900V高压架构。该架构已在蔚来ET9上实现率先搭载,此次给到乐道L60,可见李斌对该款车型的重视;乐道L60拥有75kWh和100kWh两种电池组,最大续航里程可达1000+km;补能方面,乐道汽车也可以共享蔚来现有的换电网络(仅能使用3、4代换电站,目前全国已超1000个),实现3分钟快速换电。

在能耗方面,乐道L60百公里能耗仅为12.1kW,相比特斯拉新款ModelY还省3%。

当然除了产品力维度的优势,大家其实更关心价格,很多时候,价格往往会成为一款车型能否大卖的决定性因素。目前乐道L60的预售价为21.99万元,直接比特斯拉Model Y便宜了3万元。

更快的充电和补能速度、更长的续航里程、更低的能耗,以及更便宜的价格等优势,使乐道L60具备了很强的吸引力。但我们都知道,一款车能不能成,是多个因素综合决定的,品牌力、产品力、技术力、用户认知、市场口碑等等。作为新品牌、新车型,乐道也得遵循从0-1的过程,不能过多仰仗蔚来的光环和基础。何况,目前蔚来的基础并不算好。

当前,20万级市场已经红海一片了,比亚迪宋L、极氪001、知己LS6、小鹏G6、问界M5等,纷纷将枪口对准了Model Y。但就目前来看,这些国产车型,不论是比后者便宜,还是比后者配置更出众,均没有撼动Model Y的江湖地位。乐道L60有可能打破这一局面,成为国产品牌翻身的“荣耀之光”吗?似乎还得谨慎期待。

结语:

作为乐道旗下的首款车型,以及蔚来的翻身之作,乐道L60的担子不轻。尽管乐道L60配置不俗,官方也足够重视,且宣称预售订单远超预期。但市场风云突变之下,乐道L60当下的优势,半年后会不会就变得稀松平常,缺乏吸引力了呢?

随着下半年更多车型加入混战(新发布或更新换代或降价),乐道L60目前的预售价,后续也极有可能再往下走。乐道L60具体成色几何,到底能不能成为蔚来的销量扛把子,并为乐道品牌发展开个好头呢,我们不妨坐等9月正式上市,见分晓吧。

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