北京现代发布了新伊兰特N Line，起步12.98万。本来伊兰特对标轩逸朗逸这些车，但是整个市场来看，这个等级车型竞争厉害，很难出头，不如拔高定位抢一抢A+级市场，因此新伊兰特N Line大幅加长至2720毫米，跟秦PLUS以及银河L6相当，也能打打速腾，外观上也重新塑造，采用运动化思路，搭配1.4T引擎，取得了不错的虚有其表的运动效果。

从产品力与性价比来看，伊兰特N Line大卖可能不大。伊兰特N Line的最大亮点还在于颜值，新车重新设计，整车使用更多锋利线条，观感相当年轻，前脸依然是分体式格栅，但是上侧部分压扁，外侧部分扩大，车身底侧引入红色线条修饰，挂在N Line专属运动标识，动感奔放，侧面来看也很犀利，给了红色卡钳，尾部很翘，给了单边双圆形排气筒，真的很好看。

不仅外观颜值出彩，内饰也不差，不仅放在合资车里拔尖，跟国产车也能打斗五百回合。伊兰特N Line给了双联屏布局以及飞机挡把，面板下边缘引入镀铬贯穿风口，很是帅气潇洒，屏幕下侧挡把上侧保留不少按键，整个中控台华丽而实用。为了呼应运动化顶配，引入碳纤材质以及红色点缀，质感上升，配置方面涵盖了无线充以及电动天窗等等。

智能化方面，单看屏幕配置不错，车机升级到4.0系统，功能还算健全，并且支持Carplay，智驾达到L2级别，支持自适应巡航以及碰撞预警等功能。说白了跟同级车型不管国产还是合资都是差不多的水平。就是国产车可能顶尖的智能化技术要好过合资车，不过这个级别的车型也不舍得用上全部技术，起码要20多万的车才能享受到顶尖的智能化体验。

因此从设计与车舱体验来看，伊兰特N Line的确还算不错，不过也就这样了。动力上新车短板很大，一颗1.4T引擎搭配7挡双离合，爆发103千瓦，只能说很弱鸡，还不如下车自己跑。整体来看，新伊兰特N Line若是作为普通版伊兰特的升级，维持原来的9.98万的价位，无疑是杀疯了，打得速腾嗷嗷叫，但是该车是作为顶配车型出现，提高了价位，吸引力未免就少了很多。