10月9日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年9月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
行业过度内卷之下，经销商面临经营压力增大、盈利能力降低等挑战。相关部门已经注意到这些问题，并且给予了高度重视。全国工商联汽车经销商商会在京组织召开“汽车流通行业高质量发展政企面对面”座谈会。国家发改委、工信部、商务部、财政部、国家市场监管总局相关部门负责同志参加并听取汇报。
当下车市高度内卷的趋势还在持续，究其原因，包括经济下行压力导致汽车消费乏力，产能过剩、过度竞争导致市场失序，现有的制度法规没有起到调整改善汽车经销商与厂家不平等市场地位的作用。
全国工商联汽车经销商商会向国家主管部门提出了六个方面建议：一是高度重视汽车流通行业存在的矛盾问题；二是纠治汽车流通行业存在的“内卷式”恶意竞争行为；三是通过政策引导，有序推进新能源汽车发展；四是参照市场监管总局“依法对5家品牌汽车供应商垄断风险进行提醒敦促”的做法，纠治针对汽车流通行业存在的不公平不合理做法，改善汽车经销商弱势市场地位；五是研究豪华车消费税征收和过往核查问题；六是金融机构应为汽车经销行业生存和发展给予更多支持。
在当前经济形势下，降低汽车贷款比例已然成为刺激汽车消费市场一大利器。国家金融监督管理总局发布《关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知》。通知提出，鼓励适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度，降低汽车消费门槛等。鼓励汽车梯次消费、更新消费，在风险可控的基础上加大对二手车市场的金融支持力度，通过活跃二手车市场促进汽车更新消费。
与此同时，金融监督管理总局修订发布《金融租赁公司管理办法》，首次明确金租公司可全国展业，支持开展汽车融资租赁业务。新增多项与评估相关的条例规定，比如金融租赁公司应当建立健全租赁物价值评估体系，制定估值定价管理办法，不得以低值易耗品作为租赁物，不得以小微型载客汽车之外的消费品作为租赁物。
降低汽车贷款比例政策及新金租办法的出台，反映了国家对汽车产业的重视。随着新能源汽车产销量持续攀升，与新能源车险相关的话题经常成为舆论热点。国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。保险监管制度体系更加健全，监管能力和有效性大幅提高，能共同提升消费者的获得感和满意度。
国家层面在汽车贷款、金租管理、车险改革上重点抓，各地政府则将汽车以旧换新推向“高潮”。北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等地相继发布了最新的汽车以旧换新政策，其中不少地区提高了补贴标准。各地以旧换新政策的加速推进，激发了车企的终端销售热情。上汽通用五菱、宝骏汽车、极狐汽车等纷纷推出新的置换补贴政策，以吸引消费者。
二、9月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
汽车以旧换新政策的推动，车展和促销等线下活动的助力，以及假期效应的叠加都为二手车市场带来积极的影响。具体到各系别，日系“触底反弹”，本月有2.99%增幅，保值率达59.90%。德系基本与上月持平，为56.79%。韩系、国产保值率呈上扬趋势，分别为51.78%、52.52%。相较于上月，美系、法系、英系保值率变化不大，维持在41%-45%之间。
三、9月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月二手车市场呈现回暖迹象，带动部分级别保值率的提升。其中，轿车从上月53.48%升至本月55.67%，SUV有2.85%涨幅。MPV与皮卡基本与上月持平，虽没有抬头的迹象，但降幅有所收窄，两者保值率分别达52.43%、51.42%。
四、9月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌轿车，奔驰E级排名第一，虽然价格“降至谷底”，但保值率没得说，三年接近70%，这个数据在同级别里算是佼佼者。其实不难理解，在中大型轿车这一细分市场，奔驰E级在外观、动力、安全性能方面都有不错的表现。而大众高尔夫、本田飞度上榜，证明这两款车型在紧凑型车、小型车市场拥有极高的认可度，两者保值率分别为67.77%、65.74%。
自主品牌轿车市场，凭借偏运动化风格的造型和丰富的动力，广汽传祺影豹在紧凑型轿车市场打了一场不错的市场争夺战，本月以68.95%保值率重登自主轿车保值率榜首。上月排名第一的领克03名次下滑至第二，保值率为64.28%。吉利星瑞“拿下”红旗H9第三的位置，保值率为62.53%。
进口轿车上榜品牌与上月如出一辙，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为80.33%。保时捷Panamera排名第二，保值率达72.25%，718以70.86%位列第三。从数据上看，后两名的保值率差距非常小，彼此之间都有互相超越的可能。
五、9月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV保值率前三仍是老“面孔”，丰田汉兰达成为本月最保值SUV，本月保值率达72.61%。丰田皇冠陆放名次下滑至第二，保值率来到70.09%。奔驰GLC排名第三，保值率为68.37%。在竞争激烈的SUV领域，以上车型保值率表现可圈可点。
自主SUV市场，本月坦克300蝉联自主SUV保值率冠军，三年保值率来到75.72%。榜单第二名是传祺GS8，保值率为66.95%。以价格实惠及空间实用性取胜的长安CS75 PLUS取代北京BJ40，本月排名第三，保值率为62.97%。
进口品牌方面，TOP3车型稍有变动，榜单第三的席位频频在路虎揽胜与卫士之间竞逐，本月路虎卫士以三年76.77%保值率成功上榜。榜单第一、第二名仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX，两者保值率较之上月有小幅上升，分别为90.79%、86.78%。
六、9月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV中，本田奥德赛与艾力绅重回榜单前三，两者保值率分别为74.82%、72.83%。最保值MPV车型由赛那摘得，保值率达78.82%。从整体数据看，虽然日系车在国内市场占有率逐年下降，但以上车型保值率仍保持了70%以上水准，且可以霸榜保值率榜单，这是日系车对市场的前瞻性把控和对自身产品自信的结果。
过去的十几年，MPV消费市场被各路诸侯“默契地瓜分了地盘儿”，在中级及以上消费市场，合资品牌占比很高，高端线由进口和外资品牌主导。如今，自主品牌依托性价比和交付速度的优势，抢占了不少市场。比如在MPV市场扎根多年的传祺M8和传祺M6已站稳脚跟，多次上榜自主MPV保值率榜单，两者保值率本月分别来到69.59%、65.04%。荣威iMAX8排名第三，保值率为58.77%。
进口MPV领域，保值率前三车型分别是雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法，保值率依次达84.68%、80.35%、78.67%。环比上月，这三款车型保值率有小幅增长。相较于合资、自主，进口MPV的整体保值率都偏高，但实际上进口MPV近几年呈下滑趋势，主要原因在于国内汽车市场的价格战，以及新能源化进程加速对燃油车销量造成冲击。
七、9月南方热销汽车排名
南方地区豪华车的竞争激烈程度达到了前所未有的高度。前六榜单集齐BBA热销车型，宝马5系、宝马3系、奔驰C级成为本月热销前三甲。奔驰E级、奥迪A4L分列第四、第五，北方二手车市场热销冠军奥迪A6L在此榜单排名第六。值得注意的是，BBA之间的“厮杀”仍在继续，仅仅过去一个多月，宝马本月又重返价格战，应对市场竞争的“无奈之举”，这反映出车企之间的竞争愈发白热化。本田思域、本田雅阁、日产轩逸、丰田凯美瑞分列第七至第十。
八、9月北方热销汽车排名
北方地区上榜品牌较多元化，集合了德系、美系、国产。其中，德系优势最明显。先看榜单上游的情况，北方二手车市场热销前三车型分别是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，上月排名第三的大众迈腾本月下滑至第四。奥迪A4L上升两个名次，排名第五。再看榜单下游的排名，美系别克GL8位列第六，大众帕萨特下滑一个名次，排名第七。榜单第八至第十分别是奔驰C级、哈弗H6、大众朗逸。
九、9月新能源纯电动汽车保值率分析
本月纯电动市场高价位车型统统下榜，比如上月排名第一的保时捷 Taycan及排名第五的腾势D9，两者由比亚迪海豚及元PLUS顶替。其中，以性价比取胜的海豚位列第二，保值率达82.68%，元PLUS排名第四，保值率为78.12%。特斯拉Model 3、Model Y凭借着自身独有的优势分列这个榜单第一、第三名，二者保值率依次为83.04%、81.77%。广汽埃安AION Y排名第五，保值率达76.51%。
十、9月新能源插电混动汽车保值率分析
插电混动领域，理想汽车与比亚迪正面“交锋”。在新车市场销量“开挂”的理想汽车，以接近5万辆的交付量登上造车新势力销量榜首位，其在二手车市场表现亮眼，旗下车型L9、L7拿下榜单第一、第三名，保值率分别为82.43%、77.78%。比亚迪成绩亦不弱，旗下秦PLUS、宋PLUS、汉上榜，分别排名第二、第四、第五，三者保值率依次为81.79%、76.31%、73.45%。
十一、9月新能源网约车保值率分析
靠着网约车市场的火爆，比亚迪和广汽埃安在网约车领域均取得了不错的成绩，本月两者各有两款主力车型上榜。其中，比亚迪汉以68.21%保值率领跑，另一款车型秦PLUS EV排名第四，保值率为62.46%。广汽埃安AION S与AION Y分列第二、第三，保值率分别为65.79%、63.81%。吉利几何A位列第五，保值率为60.63%。
