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第1名比亚迪累计销量104万辆,当然不包括旗下腾势、方程豹等品牌,也不包括出口。比亚迪从去年的冠军版,到今年的荣耀版,价格战从来没有中断过。去年冲到了300万辆,今年有没有希望突破400万辆,我们拭目以待。
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第2名大众累计销量77万辆,大众依然是一线合资车企,不过在新能源的重压之下也不免有些颓势。大众能拿得出手的ID新能源系列在车主口碑不错,不过并没有能在市场里表现火爆。
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第3名丰田累计销量55万辆,今年丰田估计能完成百万销量,不过很难达到去年同期的销量水平。丰田的压力也不小,虽然降价效果还可以,不过在新能源的猛攻下,并没有能拿的出手的新能源车型。
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第4名 吉利汽车累计销量37.8万辆,也不包含其子品牌以及出口。吉利是继比亚迪之后新能源转型最成功的自主品牌了,不管是极氪、领克还是银河都有其细分竞争市场。
第5名本田累计销量是37.7万辆,在丰田降价之后受到冲击最大的就是本田了。本田不仅燃油车被丰田抢了不少,自主新能源也抢了不少本田市场,今年本田要冲击百万销量是比较困难的事情。
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第6名长安累计销量34万辆,也不包含起子品牌和出口。长安一直比较让人放心,新能源的新品牌上市,到车型的推出,都一步一步的稳扎稳打,未来可期。
第7名五菱累计销量30万辆,五菱最近一直攻克插混轿车领域,五菱星光与比亚迪的秦PLUS打的有来有回,五菱的产品力也在稳步提升中。
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第8名的宝马累计销量26万辆,作为一线豪华品牌,地位依然稳固。第9名的日产累计销量25万辆,日产今年不仅不可能完成百万销量,甚至年销量60万都是个问号。第10名的奔驰累计销量24万辆,奔驰相对来说是过的比较滋润的,均价和销量都表现不错。
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第12名特斯拉累计销量21.9万辆,没有想象中那么多。第16名鸿蒙智行累计销量15万辆,已经超越了去年全年销量。理想排在第17位,长城的哈弗和奇瑞的捷途差距已经不算很大。
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现代累计销量8万辆,很明显依然没有从低迷中走出来。坦克累计销量7万辆,坦克在街上的能见度越来越高。极氪不知不觉销量已经来到了6.7万辆,蔚来累计销量也来到了6.6万辆,今年甚至有可能突破15万辆。
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启源作为一个刚成立不久的新能源牌子,5.6万这个成绩已经不错。沃尔沃和凯迪拉克同病相怜,与一线豪华差距越来越大。小鹏的近况让人担忧,累计销量4万多,甚至月均不到1万辆,小鹏要加油了。
总结
今年国内汽车累计销量冠军依然是比亚迪,大众老牌合资依然能坚持排名第2,丰田虽然下滑明显,不过基本盘还在,能维持住第3的位置。10名以后就是各家自主品牌的新能源品牌,抢占了各个细分领域,采用群狼战术对传统燃油车市场展开攻势,至于传统合资品牌能不能顶住这一波竞争,年底就有答案。