最近我国长兴岛一座曾废弃的造船厂仅用五个月便完成重启扩建，该厂现有工人约5万，产能预计超过美国全部民用造船业的总和。这一成就不也让美国感受到了强烈的竞争压力。那么这座曾废弃的造船厂为何能迅速“起死回生”？这背后又蕴藏着什么样的故事？

2022年这座造船厂还是一片冷清，工厂停工、设施荒废。可谁能想到仅仅两年后的2024年，这里已变成热火朝天的生产场景：工人们忙碌地装配船体，车间里的机械声音此起彼伏，俨然一幅现代化工业繁荣的画卷。这座造船厂的重启与扩建只用了短短五个月，目前这个厂子不仅聚集了约5万名工人，其产能更被认为能够超越美国民用造船业的总和。与之对比美国的船厂还在为维修排队，而这边已经进入“开足马力生产”的状态。如此高效的工业动员能力，无怪乎让美国媒体感慨，“中国造船业的发展速度让人难以置信”。不过重启一个造船厂仅仅是个起点。中国造船业的整体实力为何能让美国倍感压力？

近年来中国在全球造船市场上的表现堪称“独孤求败”：2023年，中国造船业市场份额已超50%，2024年更进一步，新接订单量达到全球市场的74.1%，手持订单占63.1%。这样的数据摆在那里，想让人不注意都难。再来看看美国的情况，美国曾经的造船业辉煌时期，可以用“船厂如雨后春笋”来形容。但如今呢？二战后几百家造船厂锐减到十几家，其中军用造船厂仅剩四个。别看名字还挺响亮：纽波特纽斯造船厂、通用动力电船公司、巴斯钢铁厂、亨廷顿英格尔斯工业公司，但这些厂子的设备老化得厉害，效率低下得让人无语，根本满足不了现代需求。更别提美国的民用造船业早已萎缩到几乎不存在，没有足够的民用船厂支援，美国的军用造船厂只能“硬抗”。可效率追不上时代，靠什么跟中国竞争？我国目前拥有8家顶尖的军用造船厂，外加20家支援军舰建造的民用船厂。更厉害的是75家大型民用造船厂一旦需要，随时可以转为军工生产。这种灵活转型的能力，才是中国工业体系的最大底气。问题来了，美国试图通过制裁来遏制中国的发展，这招究竟灵不灵？

美国的一贯思路是，只要中国在哪个领域表现出色，制裁的念头就冒出来。可在造船业领域，这招恐怕只能让自己“赔了夫人又折兵”。原因很简单：美国自身对中国造船业的依赖实在太大了。美国的大部分商船都出自中国船厂，如果真的试图通过制裁切断这条链条，那美国自己的海上贸易成本必然会大幅上升。造船行业不比高科技产品，中国早已在这一领域实现了原材料、生产能力、市场的全链条自主可控，而美国造船用的钢铁，还得仰仗其他国家的供应。再加上我国拥有全球最大的船舶市场，每年生产的船早就供不应求。即便面临制裁，中国造船业依然能凭借强大的市场需求维持正常运转。更何况我国的造船厂还保持着每5天就交付一艘新船的速度，这样的成绩让美国根本无从比拼。与其说美国想通过制裁打压中国，不如说是在“自我制裁”。中国造船业的崛起，早已是全球工业格局中无法忽视的存在。而长兴岛造船厂的重启，仅仅是一个缩影。