根据官方初步调查，事发时涉事车辆正启用NOA智能驾驶系统，以116公里/小时的速度在道路上行驶。由于施工路段实施交通管制，原本的车道被路障封闭，车辆需要借道对向车道行驶。智能系统识别到前方障碍物后，及时发出警示并启动减速程序。随后，驾驶员手动接管车辆控制权，继续减速并尝试转向避让。然而，在系统记录的最后时刻，车速仍保持在97公里/小时左右，最终车辆与隔离带的水泥桩发生碰撞。

事故发生后，我们第一时间联系了车主，得知当时并非车主本人在开车。与此同时，我们迅速启动了紧急救援程序，联系了车内人员，并拨打了报警电话和120急救热线。

3月29日晚10点27分17秒，NOA系统启动，车辆时速为116公里。一分钟后，系统检测到驾驶员轻度分心并发出警报。到了10点36分48秒，NOA提示驾驶员握住方向盘。大约8分钟后，系统发现前方有障碍物，发出风险提示并请求减速，随即开始降低车速。在10点44分25秒，NOA被人工接管，方向盘向左转动22.0625度，制动踏板开度为31%。紧接着，方向盘向右转动1.0625度，制动踏板开度增至38%。随后，车辆在10点44分26至28秒之间与水泥护栏相撞。碰撞发生后，车端Ecall系统在10点44分28秒被触发，并在11秒后接通，确认事故并呼叫急救服务。10点45分06秒，与车主联系确认非车主驾驶。10点47分15秒，120急救服务成功调配。大约晚上11点，急救人员到达事故现场。