奔驰最新发布的CLA车型终于引入了AI大模型、800V快充系统和2挡变速器这些技术，而这些技术早已被国内自主品牌广泛应用。这意味着奔驰在技术应用上已经赶上了自主品牌的步伐，实现了技术层面的同步发展。

CLA 系列将首次推出两款全电动版本，而搭载传统发动机的车型则计划在今年年底升级为 48V 轻混系统后上市。

新款 CLA 的车头设计首次在奔驰量产车型中引入了灯光效果，通过 142 个独立控制的 LED 灯组，打造出极具感染力的视觉氛围。可选装的多光束 LED 大灯不仅在日间行车灯部分延续了奔驰标志性的三角星元素，尾灯设计也与此相呼应，形成了统一的设计语言。

这款车装有一个超大的整体式玻璃天窗，从车头一直延伸到车尾，中间没有任何遮挡物。这样的设计让车内光线充足，视野开阔，乘坐体验大大提升。天窗采用了多层隔热安全玻璃，并加入了防红外线和低辐射的特殊涂层，能有效阻挡阳光直射和外界高温，确保车内环境始终保持舒适。

CLA的内饰走的是简约路线，只保留了最基础的功能配置。车内最抢眼的就是那块横跨整个前舱的MBUX超级大屏（需要选装），它把10.25英寸的仪表盘、14英寸的中控屏和副驾驶屏幕都整合在了一起。而且，中控台的位置设计得比较高，给人一种悬浮在半空的感觉，让车内的运动氛围更加突出。

新款 CLA 的车身轴距比上一代增加了 6 厘米，这直接提升了前排乘客的腿部活动范围。同时，车顶设计得更高，加上配备了全景天窗，让车内所有乘客的头部空间更加充裕，整体感觉更加开阔。值得一提的是，CLA 的 EQ 科技版本还增加了一个前备箱，额外增加了 101 升的存储容量。

最新款 CLA 成为首款搭载奔驰自研操作系统 MB.OS 的车型，并配备了与奔驰智能云互联的高性能计算平台。这一创新配置使得车辆能够实现远程无线升级，涵盖驾驶辅助等核心功能。通过智能云连接，系统可以持续优化车辆性能，确保用户始终享受到最新的技术体验。

MBUX 虚拟助手利用生成式 AI 技术，彻底改变了驾驶者与车辆的互动方式。它不仅能够进行多轮复杂对话，还拥有短期记忆功能，让对话体验更加接近真人交流。借助 “ChatGPT4.0” 和 “微软必应” 的搜索能力，它可以轻松解答各种问题，比如用通俗易懂的语言解释 “黑洞是什么”。在导航方面，它结合了谷歌 Gemini 和谷歌地图的数据，能够为驾驶者提供个性化的建议，例如推荐附近适合约会的活动。

MBUX 的智能语音系统具备情感感知能力，它能通过分析用户说话时的情绪状态，动态改变界面动画的色彩、明暗和动态效果，实现与驾驶员的无缝互动。这套系统能够实时捕捉对话中的情感变化，并据此调整视觉反馈，让交流更加自然流畅。通过这种方式，MBUX 可以更好地理解驾驶者的情绪需求，提供更贴心的交互体验。

CLA系列的最新电动款配备了一块85千瓦时的锂电池，这款电池在能量密度上比旧款提升了20%。以CLA 250+的EQ技术版为例，这款车在WLTP测试标准下，单次充电能跑的最远距离是792公里。

这款车型配备了先进的800V高压系统，能够实现最高320kW的极速充电性能。以CLA 250 +车型为例，只需充电10分钟，即可获得约325公里的续航里程。

这款两档变速器直接集成在汽车后轴的主驱动系统上，无论什么路况都能带来强劲的动力和高效的能耗表现。它的低速档位在车辆起步时能迅速提速，同时产生强大的牵引力，特别适合城市道路的频繁启停。高速档位则专门针对巡航工况优化，让车辆在长途行驶时既能保持理想的续航能力，又能确保平稳舒适的驾驶体验。

在提升车辆性能方面，设计师对轮毂、扰流板和底盘护板进行了空气动力学改进，将风阻系数降至0.21Cd。全系车型都配备了热泵系统，而四驱版本则加入了智能断连装置，可以在节能模式下自动切换为两轮驱动，从而降低能耗。

CLA 的模块化设计让驱动系统的应用和生产更加灵活。这款新车配备了 85kWh 的 NCM 电池，并计划在年底推出两款新车型：一款采用升级版 48V 技术的轻混动力系统，另一款则搭载 58kWh 的 LFP 电池，主打纯电动市场。

轻混车型通过将电动机整合到变速箱中，能够在各种速度下为发动机提供辅助支持。这类车辆在城市道路等低功率需求场景下尤为适用，当所需动力低于20千瓦时，仅依靠电动机就能实现行驶，且最高时速可达100公里。与此同时，配备的8速变速箱系统具备能量回收功能，在制动过程中最多可回收25千瓦的电能。