新能源汽车大势所趋，在不久的将来有望成为主流取代燃油车，所以已让燃油车压力山大。

2024 年 7 月，广汽本田的销售业绩遭遇重挫，其销量较上年同期大幅下跌 20.8%，仅售出 33270 台。内部已用惨淡来形容。而前七个月的总销量也不尽人意，仅为 24.1 万台，同比下降 27.34%。这一数据清晰地反映出广汽本田当前面临的严峻形势，危机感已经越来越强烈。

从具体车型来看，雅阁作为广汽本田的销量担当，7 月售出 10479 台，约占总销量的 30%，但也难掩下降趋势。且由于其降价幅度有限，消费者的期待值反而有所提升。排名第二的昊锐，7 月零售销量为 8435 台，相较 6 月的 8841 台略有下滑。作为小型 SUV 的昊锐，尽管在终端市场有较大优惠，且产品力不逊于 CR-V，但在哈弗 H6 和长安 CS75 PLUS 等传统燃油 SUV 巨头的竞争压力下，销量下降在所难免。此外，广汽本田的其他车型，如奥德赛 7 月仅卖出 2481 台，整体销售成绩可谓惨不忍睹。

广汽本田销量的停滞不前，不仅源于燃油汽车销量的下滑，更在于其在新能源汽车领域的表现不佳。面对新能源汽车市场的蓬勃发展，广汽本田虽已推出全新电动汽车 E:NP1 极速澎湃 1 和 E:NP2 极速激荡 2，但销量却极为平淡。7 月，极速激浪 2 仅售出 295 台，极速激浪 1 更是只有 163 台。这一结果令人尴尬，也表明广汽本田在新能源领域尚未形成有力的竞争优势。而从目前新能源汽车市场占有率来看，广汽本田新能源汽车想要夺取市场困难重重。

在当前的市场大环境下，广汽本田的发展压力与日俱增。连续七个月的销售下滑，揭示出其在降低成本、提高效率方面面临着巨大挑战，且在竞争中仍处于不利地位。

能否实现逆转，前景尚不明朗。对于广汽本田而言，当务之急是迅速采取行动，根据市场变化做出精准调整，加快新能源汽车的布局和发展，以跟上时代的步伐，否则未来之路将充满坎坷。