都在说华为“吃相太难看”，手机干得好好的干嘛搞起了造车，造就造吧还想当供应商，

当就当吧还搞AI，搞就搞吧还推智驾，

推就推吧还做系统，做就做吧还弄生态，

结论就是谁会用啊，结果却是都抢着要用，不仅国内厂家现在想通了，就连国外厂家也行动了！

真的和奇瑞尹总说的一样，海外现在都想要鸿蒙智行的技术！突然发觉，此前国外厂家是抛出了“烟雾弹”一边迷惑大家又一边选择合作推进！

国内友商还在“指望海外合资技术来提升名头”这么想已经不行了，现在简直被“逼疯了”究竟合作华为还是不合作呢？

奥迪直接就把手牵上了，友商没想到自己还在犹豫不决的时候，国外老牌都行动起来了，好吧，那跟上，结果阿华这边人手不够，

这下好了，想通了又没了，合作别的技术吧，可是现实又响亮的给了个回应“行不通”，某车厂说倒就倒，这可如何是好，现在是干也不是不干也不是！

所以为什么想通了，其实很简单的一个道理，新势力没说却都用上了华为零部件，不为别的，就是“通用性”，不是偷懒也不是不想自研，而是有些零件必须通用！

一辆车如果全部零件都自研，那么需要全部零件自己造，而用户满世界跑，不可能满世界去卖，但是有通用零件就不同了，维修时一拆开，发现这个通用零件就能直接换上，问题就快速解决了！

所以从来没有什么二手车保值的事情，只是零件通用性广不广，能很快找到并换上，这样的车卖二手大家也更愿意买，没得修买回去用坏了开去哪修呢？

所以合作华为不仅是国内厂家，国外厂家也愿意选择，因为需要一个能带来有质有量的“中间平台”之前是博世，现在是华为，不是华为造车，而是华为成为电车基础之一！