法拉利的第一辆车有着“赛车之父”之称的思佐·法拉利在汽车制造业享有盛誉。年轻的时候作为职业赛车手的恩佐·法拉利在比赛中连连夺冠，得到阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“用生命开玩笑”的试车手。
☆思佐·法拉利与他的爱车
☆法拉利标志
☆位于马拉内罗的总部
慢慢的恩佐便不再满足于试车，而是自己也投身到汽车制造中。1947年恩佐·法拉利在49岁时，创立了自己的法拉利汽车公司，并生产出第一辆法拉利125S。这被看作是现代赛车文化的起源，从此赛车运动由他主宰。
☆125S
法拉利125S是一款可供一般道路行驶的法拉利跑车，它满足了那些想把爱车开下赛道的狂热驾驶员的想法。125S拥有一台排量为1496毫升的12缸发动机，整车质量为750千克。在5挡手动变速箱的配合下，车辆拥有87千瓦的最大功率以及162千米的峰值扭矩，而最高车速则达到169公里/时。对于当时的跑车来讲，它足以傲视群雄。
☆外形怪异的法拉利
标致的第一辆车法国的标致汽车公司在汽车的制造生产中仅次于汽车鼻祖戴姆勒·奔驰，同样拥百年的悠久历史。但与大多数汽车公司不同的是，标致的历史并不是从汽车业开始，在进入汽车业前，它的涉足面广泛，包括有五金工具、家用电器、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机等，算是做杂货起家。
☆法国标致汽车车标
而它真正涉足“车业”还要从1882年算起，当时标致开始制造前轮大后轮小，没有传动机构的自行车，直到1886年，使用链条传动的标致自行车才开始批量生产。
☆世界第一辆自行车
☆阿尔芒·标致与标致“2型”车
☆三轮蒸汽动力车
标致开始进入汽车制造业是在1890年在这一年标致成功制造了三轮蒸汽动力车，当时只生产了4辆。在之后的1890年，一台装有戴姆勒汽油发动机的标致“2型”车面世，它成为第一辆标致汽车。
☆另类的标致
兰博基尼的第一辆车严格意义上来讲，兰博基尼的第一辆车应该是拖拉机才对。因为公司的创始人佛瑞肯·兰博基尼最开始的主营业务是制造拖拉机。
☆佛瑞肯·兰博基尼与兰博基尼牌拖拉机
而这位性格倔犟的老先生却是因为对法拉利的创始人恩佐·法拉利那句傲慢的讽刺“一个制造拖拉机的也想来教我怎样造车！”表示不满才开始了制造跑车的第二业务。而直至现在兰博基尼也没有放弃自己的主营业务，事实上地球上的大多数农民还是会把拥有一台兰博基尼拖拉机当成自己的梦想。
☆兰博基尼标志
☆350GTV跑车
为了报复仇人法拉利，兰博基尼在1963年推出了350GTV跑车。并在意大利都灵车展上展出。该车的底盘编号为0100，极速达到280公里/时，仅生产一辆。350GTV除了拥有当时许多跑车不具备的前卫大胆的外形设计，更拥有一颗排量达到3464毫升的V12型强劲心脏。而这件价值连城的兰博基尼处女作曾一度保存在兰博基尼自己的收藏室里。
☆兰博基尼车型
大众的第一辆车1934年6月22日，在德国汽车制造联合会的委托下，著名的汽车设计师——保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷先生设计一款“平民汽车”。
☆大众车型
而1937年3月28 日“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”正式宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagen werk GbH”。1938年在德国的沃尔夫斯堡,为了生产保时捷先生设计的新车型，大众汽车公司开始建厂生产。
☆大众车标
☆德国狼堡工厂
1935年时保时捷先生设计的样车就是日后我们所了解的“甲壳虫”汽车的原型，它搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到16千瓦。
☆改进型空冷700毫升直列4缸发动机
在之后的两年里，被称为“Vw3”的样车针对车辆高速行驶能力进行了严格的测试，测试里程累计达到了24万公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购。不过实际上，直到1968年的时候“甲壳虫”的称谓才第一次正式出现在大众公司的官方名册中。
☆甲壳虫汽车
