在前几年20万左右级别的SUV里面，一直被合资车抢占了不少市场，不过这几年国产品牌突飞猛进，不少好车出现在大家眼前，如说今天要说的这台魏牌旗下的拿铁DHT，这个拿铁不是“喝的拿铁”，而是“开的拿铁”，就是你眼前的这台拿铁DHT。

拿铁DHT

很多人说国产车不能够跟合资车比，那么今天我们就从各个方面对比一下目前比较火热的车型大众探岳，看看它们俩谁更能打！

首先外观来看，大众探岳的外观一直都是规规矩矩，相比以前变化不大，前进气格栅设计，上中下各三条镀铬装饰，能体现不错的精致感，但是有点普通，不太适合现在年轻人的审美对于SUV，消费者或许很在意的是霸气感，探岳大灯就显得没有那么犀利了。

大众探岳

而相比探岳，拿铁DHT的大灯就显得非常犀利，进气格栅比探岳也要大很多，

拿铁DHT采用了六边形大嘴式设计，整体线条较为凌厉，更突出运动感，显得更年轻时尚一些。

拿铁DHT

侧面来看，大众探岳的长宽高分别是：4589x1860x1660mm，轴距2731mm，而且细节上也做的不错，上扬的腰线，18英寸的轮毂，腰线从A柱直接延申到了C柱，显得比较运动感。

那么拿铁DHT的长宽高则为4668x1890x1730mm，轴距2745mm，对比大众探岳优势就非常明显了，轮廓年轻时尚，整个外观看起来运动感更强，很符合现在年轻人的胃口。

另外最重要的一点是探岳属于中型车，而拿铁DHT是属于紧凑型，但轴距却比探岳长，拿铁DHT的售价也是15.98万~17.98万，而大众探岳售价是17.19万~23.19万，这点优势也非常明显。

大众探岳侧面

拿铁DHT侧面

大众探岳尾部非常饱满，尾灯中间加上颜色镀铬条显得非常有立体感，加上车尾稍稍往上，就显得很敦厚，扎实。拿铁DHT尾部其实跟探岳很像，区别不是很大。

大众探岳尾部

拿铁DHT尾部

来到内饰，大众探岳还是满满的德系味道，整个布局变化不大，不过接缝的地方处理得很好，方向盘是真皮包裹，座椅是皮/Alcantara混搭，能够在用料上表现出极大的厚道性，9.2英寸的中控大屏+10.3英寸的全液晶仪表盘，也算是规规矩矩

再看看拿铁DHT，说实话真是差别非常大，如果不看车标，我都会以为是50W以上的车，首先吸引到我的就是这3块屏幕，14.6英寸中控高清液晶屏，搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏，还有导航增强型HUD抬头显示，可以实现四屏全场景交互体验，这样一对比，拿铁DHT的优势就非常明显了。

大众探岳内饰

拿铁DHT内饰

后排来说探岳说真的很普通，没有什么亮点，座椅虽然是皮质的，但是不是很柔软，

拿铁DHT的后排座椅地台设计得比较平坦，坐中间位置的人会比较舒服一些，全皮包裹的座椅也非常柔软。而配置方面，新车全系标配了6个安全气囊、ACC全速自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、倒车侧向警告、前方碰撞预警、车道偏离预警和自动泊车等功能。

大众探岳后排

拿铁DHT后排

动力方面，探岳有三款发动机，1.4T跟2.0T，这台第三代EA888的2.0T发动机是大众的主打引擎，其最大功率达到了186马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，可谓是大众黄金动力组合，调教也成熟可靠。

拿铁DHT采用的是双电机HEV混联拓扑结构，搭载了1.5T DHT发动机，这台发动机采用了米勒循环和VGT增压器智能DHT技术，热效率提升到了38%，低速瞬时响应速度提升了30%-35%，扭矩可以爆发532牛米，零百加速时间为7.5S，百公里综合油耗为4.9L。

大众探岳发动机舱

拿铁DHT发动机舱

聊聊行驶品质，我自己是探岳车主，18年买的，这车开启了其实也挺好的，底盘很扎实，隔音的话一般，就是大众探岳这个颗粒捕捉器堵塞让人很苦恼。

大众探岳内饰

大众探岳底盘

拿铁DHT我试驾后发现这车开起来，车内的静音效果做的非常nice，我开到100马都不怎么感觉的到噪音，底盘质感的话一般，拿铁DHT用的是前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架，如果对驾驶质感有更高要求，可以选配电磁减震器，那个效果会更好。

拿铁DHT内饰

拿铁DHT底盘

说实话，对于这台拿铁，我还真的有点心动了，不知道你们对这车感觉如何，建议大家如果想入手的话，可以去你们当地的4S店先亲自体验一下。