《三峡区域中心城市之争：万州与宜昌的铁路博弈》

5-10年万州高铁看樊哙和巴中！

5-10年宜昌高铁看兴山和襄阳！

重庆万州和湖北宜昌，“三峡区域中心城市”当属宜昌！但目前看万州和宜昌的“干线铁路”彼此都还是半斤八两，不分上下，各有优势，同样也各有劣势！ 在三峡地区，万州和宜昌都有着成为中心城市的潜力。铁路交通作为城市发展的重要支撑，对于两个城市的竞争至关重要。在未来 5-10 年，我们将见证这场精彩的铁路博弈。

（1）万州，作为重庆的重要门户，已建成和规划中的铁路网络令人瞩目。东西干线铁路的优势明显，但南北干线铁路的缺失成为其发展的关键。广巴达客铁和万源至樊哙联络线的建设，将为万州打通南北交通大动脉，与兰州和长沙等城市的联系更加紧密。

一、万州（已建成和进行中）

1、西安东——万州北350段；西渝/西昆并线段；

2、重庆东——万州北350段；京渝/西渝并线段；

3、成都东——万州北350段；川汉/京成并线段；

二、万州（谋划中）

1、广元/巴中/达州——万州北段200-250客货线；形成兰州——万州；

2、黔江/忠县——万州北段250-350客专线；

3、城口/开州——奉节的万州东站350联络线；

4、重庆东——贵阳东350高铁线；

三、万州（未来重点）

1、万州，不缺东西干线铁路；万州只缺南北干线铁路，目前，西渝高铁来了，基本已经领先“三峡东端”的宜昌了！因为西渝+渝贵/渝昆+贵广/贵南+南深，基本上万州“南北向”干线“含金量”全是省会城市350至广深和昆明一带，而万州北端可以有西安和郑州2个节点；

2、万州未来最主要的就是广巴达客铁和万源至樊哙联络线等，所以万州铁路基本已经成型，只需兰州广元接入万州的“雪中送碳线”！万州是否能成为三峡中心城市，除了西安外就是兰州和长沙2向是关键！

（2）宜昌，凭借沿江铁路的优势，东西向铁路与万州不相上下。然而，北向干线的缺乏是其硬伤。宜昌需要依靠荆门高铁和襄阳西站的联络线，来完成西宜 350 布局。同时，南向干线的优势使其在与万州的竞争中稍占下风。

四、宜昌（已建成和进行中）

1、武汉天河——宜昌北350段；沿江一部分；

2、宜昌北——涪陵北350段；沿江一部分；

3、宜昌北——兴山350段；川汉高铁；

4、宜昌北——常德350段；成湘高铁；

五、宜昌（缺的铁路）

1、西安东——宜昌北350；如果万州东站搞起来了，西渝高铁进入万州东站直达奉节、巫山、兴山到宜昌北站后，那么西安东——宜昌北350主线就是万州这个区域中心城市一条线了！

2、荆门西——襄阳东350；对接西十350后是另一条西安东——宜昌北的“湖北西宜350”，所以宜昌最终要看万州东站和襄阳西站2条联络线的眼色完成西宜350布局！所以这就是宜昌没有万州“北上干线铁路”的优势！

3、宜昌缺北向干线！特别是西安方向的！万州缺长沙怀化方向的干线！但是宜昌的北端干线，除了借荆门高铁北上外，无万州的北上西安和郑州、太原的四通八达顺畅方向不掉头优势！但万州的南端缺点，只要重庆主城放开手脚，基本上对接黔江——吉首一步到位补齐缺点！所以宜昌的北上干线是硬伤，万州的南下干线是软伤！如果万州把兰州广元巴中一线打通后，那么汉中和陇南天水一带流向将涌入万州和黔江直接“形成西安呼市包头一线”重庆版“呼南高铁”至吉首怀化了！但宜昌北上只能要么从襄阳，要么就只能从武汉北上，别无其它选择！

六、当初的“达万盲肠铁路和雅宜盲肠铁路”，如今宜昌早已“脱胎换骨”抢先婵变了！万州属于后起之秀，随着西渝这条优势高铁南北干线加待下，如果万州的兰州和湖南这2向搞通后，那么追上宜昌，成为新的“三峡区域中心城市”也不是不可以，最终还是看重庆的魄力了！最终“万州的北沿江”和“宜昌的南沿江”谁先胜出？

三峡地区中心城市的归属，取决于“北沿江和南沿江”的竞争。万州的北沿江若能抢先一步，将有望成为新的中心城市。而宜昌的南沿江则需要应对来自武汉的扶持。这场博弈的结果，不仅关乎两个城市的发展，也将影响整个三峡地区的重庆和湖北“中西部”交通新格局。

在这场铁路博弈中，我们期待看到万州和宜昌充分发挥各自的优势，加强合作，共同推动三峡地区的发展。最终，无论哪个城市成为中心城市，都将为这片美丽的区域带来更多的机遇和活力。

以上文章对万州和宜昌的铁路发展进行了深入分析，并对两个城市的铁路干线竞争进行了探讨。希望能引发两地读者的思考和交流，根据网友个人观点统筹整理，仅限参考！