8月10日，宁波一个小鹏P7的车主在高架行驶过程中，以80km/h的速度驾驶车辆与前方因车抛锚下车检查故障的人员和故障车辆进行碰撞，事故导致了检查故障人员死亡。

小鹏汽车相关负责人回应的意思大概就是表示对本次事故中的遇难者感到悲痛和惋惜，并且会配合相关部门进行事故调查，继续跟进后续结果，协助车主处理相关事宜。

网上也有疑似关于车主和他朋友的聊天记录流传出来，表示用的是LCC驾驶辅助系统以80km/h的速度行驶，辅助驾驶没有识别到前方静止车辆，并且自己注意力不集中，分神了，这才导致事故的发生。

LCC仅仅只是一个保持车辆在当前车道中间行驶的行车功能，也不是自动驾驶，不能完全不进行监管，解放双手。该功能的原理就是通过车辆的摄像头识别车道线，然后通过车辆的计算车辆在车道的位置，从而控制车辆在车道居中的位置。

而且LCC还是存在技术壁垒，车辆在感知能力上有限，一些障碍物，特别是静止的难以识别，也是行业中的难点。

但是从聊天记录来看车主好像直接把LCC当成了自动驾驶，而且自己还“分神”了。说到底，辅助驾驶跟自动驾驶还是有本质上的区别，辅助驾驶顾名思义只能进行辅助车主驾驶，但是车主也不能完全依赖辅助驾驶，关于开车的问题还是得自己多把握，大家还是得多注意生命安全。