聪明的人，会选择在一个种草的时代选择种树。因为你相信，你种的树能成为时间的朋友。这是条难走的路，却是最正确的选择。
吉利汽车曾经种的“树”，正开始结出累累硕果。
营收增长46.63%，净利润增长575%，经营利润增长668.09%……从2024年上半年财报的营收、销量的整体增长幅度来看，吉利汽车没有被“内卷”的环境干扰，反而实现了逆势上扬。
其实整个上半年，吉利一直步步为营。从年初开始，1月销量达到21.3万辆，同比增长约110%，甚至超越了比亚迪；2月销量达到11.14万辆，同比增长3%……吉利汽车上半年完成了全年销量目标的50.3%，相比之下，比亚迪完成了44.7%。
吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，“这些成绩起码说明了我们在进步，正在一步一个脚印地实现前几年我们所说的战略规划。”
玉汝于成，溪达四海。
此前吉利控股集团董事长李书福强调2024年吉利要“稳中求进”。很显然，今天吉利汽车交出的成绩单既做到了“稳”，也实现了“进”，而更强大的势能，也在积淀中等待释放。
追涨的新能源
英特尔创始人格鲁夫曾说：“如果你要了解一家公司的战略，要看他们实际做了什么，别光听他们说什么。资源配置的优先级决定了战略到底会走向何处？”
可以说，吉利汽车集团面向新能源转型的战略和布局，从未像今天这样如此清晰。经过前期的摸索和“打地基”，吉利终于进入到新能源战略转型的“收获期”。
桂生悦表示，吉利看到“曙光”的底气主要来源于两个层面。一方面是销量的强劲增长势头，另一方面则来源于新能源。
目前吉利在新能源品牌涵盖豪华、中高端、以及大众化，对消费群体实现全面覆盖，只要有需求，就有满足的产品，在不同细分市场扎根立足。
财报显示，2024年上半年吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）以32万辆的销量，实现了117%的高速增长，远超整体水平。基于新能源产品销量的不断增长，其渗透率由去年同期21.8%提升至33.5%，且今年连续3个月持续同比、环比双增长，位居新能源品牌第一梯队。截至7月份，吉利汽车新能源渗透率更是达到了40%，刷新年内新高。
其中最具代表性的要属吉利银河。
作为吉利品牌旗下的中高端新能源序列，吉利银河发布一年多以来，不断以高效率的推新速度和终端表现颠覆外界对它的认知。整个上半年，吉利银河系列累计销量8.1万辆，同比大增742%，月均销量破万。
月销过万可能靠的是营销，月均销量过万，靠的只能是真实力。
除了吉利银河打破的新能源汽车发展界限，上半年领克新能源累计销量达到6.4万台，占比达50.9%创新高。上半年极氪共交付8.8万台，同比增长106%。其中极氪6月份交付2万台，单月交付首次突破2万大关，创历史新高。
按照规划，今年下半年将有6款新能源产品上市。桂生悦表示，叠加吉利汽车在传统燃油车领域的强大引领能力，吉利汽车很快将迎来重现辉煌的局面。
当技术红利开始释放
透过吉利汽车的上半年财报，也能发现其在智能化、电动化等多领域不断扩大优势、凝聚势能。
数据显示，吉利汽车上半年研发总投入同比增长17.9%，达到70亿元。吉利汽车不断以技术革新夯实智能汽车核心技术全栈自研实力，为未来发展蓄势赋能。
从架构、三电到智能化，吉利一直将核心技术牢牢抓在手中，性能和标准也走在了行业的前沿。其实吉利一路走来，每一次战略转型，都是赢在科技先投入、后反哺，随之带来高价值跃升。
智能驾驶方面，极氪全栈自研的浩瀚智驾获上海、宁波L3自动驾驶测试牌照，高速NZP功能全国可用。领克高精地图覆盖全国除港澳台地区外的所有区域范围，高速、高架NOA已上车。智能座舱方面，吉利汽车发布了联合星纪魅族共同打造银河的“Flyme Auto”智能座舱系统。人工智能领域，以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型，吉利星睿AI大模型正式发布，吉利成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。中国首款自研7nm智能座舱芯片"龍鷹一号"，应用于多款车型。
神盾短刀电池、银河11合1智能电驱和GEA全球智能新能源架构等核心技术，实现在安全性、耐用性、效率和智能化方面的突破。
更可贵的是，这些技术，做到了真正的用户普及。
在大众普遍印象里，能集一家企业最强技术的产品，一般都是这家企业的旗舰或者高端车型。但是，在一台10万级的银河E5上，就能有如此多吉利最新最前沿的技术。
吉利银河E5在安全、空间、驾控、能耗以及座舱上都做到了同级第一，完成了吉利的“五一工程”。
“吉利为银河E5准备了很长时间，我们把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上了。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利银河E5搭载了很多领先的科技，包括原生的GEA纯电架构、CTB电池车身一体化技术、G-TCS全天候防滑系统等等，成为10万级A级SUV里的一名合格的“六边形战士”。
而在吉利新能源主线逻辑愈发明确的格局下，各品牌通过技术赋能、基础架构开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，将持续发挥出吉利的规模化效应和体系化优势。
这也将成为吉利汽车最强的造血能力。
全域升维价值进阶
国内产品矩阵进一步横向拓展，吉利汽车在海外的版图，也在持续扩大。
今年上半年，吉利汽车累计出口销量19.7万辆，同比增长超67%，跑赢市场大盘31%的水平，其中非洲、拉美等市场的销量增幅较大。淦家阅透露，吉利汽车未来将继续激活墨西哥、中亚五国等潜力市场，快速拓展越南、澳新、印尼等新兴市场，通过多重方式推进国际业务发展。
海外市场的强劲表现，更具象地让外界看到吉利汽车强劲的盈利水平。
海外出口产品的毛利要高于国内市场，上半年近20万辆的海外销量使得吉利汽车的毛利率进一步增加，上半年股东应占溢利106亿元人民币，同比增长575%。
随着规模化效应和产品结构持续优化，吉利汽车的毛利率大概率还会进一步改善，拓宽盈利空间。吉利汽车副CFO戴永也表示，随着吉利汽车的高质量发展，未来也计划稳中有升的保持分红比例，预计2024年以及未来会保持经营利润30%以上分红比率。
正如淦家阅在开工第一天的新春寄语中就格外强调：吉利都将坚定“造每个人的智能精品车”的理念，为用户持续打造高价值的智能产品。
在价格战的“屠龙宝刀”之下，吉利的打法始终是带给用户更高的用车价值，依托技术迭代、规模化等体系优势，结合当下环境，让消费者在诸多不确定性中，获得确定性甚至是超预期的服务体验，恰恰是价格之外，最能体现高价值的存在。
这就是吉利整个生命周期的基因——在产品价格做减法，产品价值做加法，而在这样的坚守和发展势头下，未来吉利或许也无需再和其他对手对标，因为流水从不争先，争的永远是滔滔不绝。
