油价现在是一路上扬，每次都上涨那么一点，让人感叹的油价，心里难免不痛快，我们阻止不了油价的上涨，但是我们可以找一些省油的方法，用更少的油，走更多的路！

● 车辆本身是影响油耗的一个因素

1.确保车辆各个轮胎的气压正确。轮胎气压不够的时候会增加耗油量，而轮胎气压过高则会加快轮胎的磨损并影响舒适性，因此定时检查轮胎气压很有必要。此外，需要注意的是每款车的轮胎气压都是不一样的，具体的信息可以在车主使用手册或是车门的位置找得到。

2.除了轮胎的气压需要注意以外，轮胎宽度的大小也需要注意，不要随意更换轮胎的大小。更宽的轮胎无疑能让车辆的抓地力更强，而且视觉效果也更佳。不过轮胎越宽，也就意味着车轮的阻力也就越大。除非你对那额外的抓地能力和视觉效果很有需求，否则只是在白白浪费燃油。一般原厂出来的轮胎尺寸都是经过了严格的匹配测试，如果没有特别的需求，就别换了。

3.发动机需要好好保养，有问题就需要立刻进行修理。即使遇到的问题大不，它们都会降低发动机的效率，从而增加汽油的消耗。另外，保养时间需要有时间规划，按照保养手册的建议，定时定候为车辆更换机油、机滤和燃油滤清器等配件，这些配件都直接关系到燃油经济性。

4.定期检查方向盘和轮胎是否调准。车辆使用时间长了，轮胎和方向盘可能会出现失准有偏差的情况。在遇到这种情况的时候，最好到附近的维修店做一个四轮定位或是动平衡。因为这种情况不仅增加了车辆零件的磨损速度，一定程度上还会增加油耗。

5.不要随意改装车身外观。很多朋友都喜欢个性，为了突出自己的个性，买了车以后改装就少不了。增加外观套件，例如包围、扰流板、进气格栅等对他们来说是最直接突出个性的地方。无疑这样能让你的车更加拉风和个性，不过相应增加的质量和风阻也是油耗增加的主要来源。

另外，很多消费者在装这类配件的时候都存在着盲区，认为这类套件可以为车辆增加下压力，从而增加高速行驶时的平稳性。其实不然，这类套件就是“样子货”，没有实质的作用!说严重一点，某些山寨货还有可能会破坏车身本来的空气动力学，从而影响行车的平稳性和安全性。需知道真正的空气动力学套件都是必需经过严格的测试后才设计和制造出来的，而且每一款车都是量身设计。当然了，我不排除部分原厂的套件有实质的作用。不过话说回来，即使它有实质作用，下压力增加了，但是油耗也会很自然地增加了。再说了，国内又会有多少人买车是为了拿去赛车?还不是以家用代步为主么?踏踏实实省点油钱明显要更实际。

6.加适合自己车辆使用的燃油便可。打个比如，如果厂家设计是使用93号汽油就可以满足到需求的话，那你直接加93号汽油就可以了(车辆使用的燃油标号一般都会标识在油箱盖内侧，建议加油时先查看一下。)

谈到这里， 我简单说一下原因。对于发动机燃油的使用，其实是与发动机的压缩比有关。厂商建议使用93号汽油，那说明了93号汽油就可以使发动机的动力输出达到最佳状态。如果使用低于93号的汽油，那相对较高压缩比的93号汽油发动机就会出现二次燃烧和不完全燃烧的现像。此时，发动机的功率会有所损失，状态并未达到最佳状态。长久使用低于建议标号的汽油还会导致维护费用增加，算下来就得不偿失了。

另外，由于最近几年97号汽油开始广泛使用，部分车主陷入了误区，从而热衷于加高标号的汽油，甚至还把汽油标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这明显是错误的想法。其实汽油标号的高低只表示了汽油辛烷值的大小，不能和燃油的纯净度和质量混为一谈的。如果93号汽油发动机硬加了97号汽油，发动机就会出现“滞燃”现象(即压到了头它还不到自燃点)，此时同样会出现燃烧不完全现象，燃油就白白浪费了。

● 想省油就必需有良好的驾驶习惯

当然了，车辆本身的状况只是影响油耗高低的其中一个因素，最主导的原因其实在于驾驶者。同一辆车，不同的驾驶者会开出不同的油耗，正好说明了这点。或者看看你是否有下面提及到的驾驶陋习吧，改掉这些陋习你的用车将会省下不少钱。

7.长时间原地怠速会增加油耗。在早前的《新手用车注意事项 7方面解读用车技巧》里面我已经说过这个问题了。车辆预热是很有必要的，不过并不需要原地热车。其实说白了，只要在车辆刚启动时不要马上加速行驶，以怠速慢行1-2公里让发动机热起来，再均匀加速就可以了。长时间原地怠速不仅增加油耗，而且还会污染环境。另外，遇到堵车或其它情况需要等待超过1分钟或者是原地怠速4分钟以上的话，那建议马上熄火。因为即使你只是怠速等待1分钟，重新启动也比怠速要更加省油一些。

8.油门控制要适当。在日常驾驶的时候，别为了获得一时的快感而猛踩油门，这只会大大增加耗油量，但却省不了多少时间。尤其是在市区行驶时，车多、人多、交通灯也多，即使你驾驶的是超级跑车也不会比人快很多，换来的只有高油耗和危险。

9.尽量不要以过高的速度行驶和经常超车。对于一般车辆而言，以最高挡位行驶时，车速保持60-80公里/时最省油。控制好油门的输出，尽量保持匀速行驶。在遇到下坡路段的时候，可以适当放松油门，让车子溜下去，但切忌空挡下坡。另外，在没必要的前提下，尽量不要超车。超车意味着发动机需要更多的动力输出，不仅增加了车辆的油耗，而且危险性同时增加。

10.尽量避免急刹车。实际上每一脚急刹车损耗的资源要比急加速高，这并不骗人，这当中的损耗包括了发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等。更有害的是90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。

11.换挡需要掌握时机。如果你驾驶的是手动挡车型的话，那就需要选择适当的转速来进行换挡。由于每一款车的特性都不一样，因此具体的换挡转速需要车主自己摸索。其实只需要在换挡以后，感觉到车辆的动力输出平顺就可以了。另外，在遇到较为陡峭的坡度感觉到车子动力不足的时候，可以适当地把挡位换至相对高扭力的低速挡，这样比勉强爬坡要省油得多。

如果你驾驶的是自动/手自一体变速箱车型的话，那控制好油门输出是一个关键，别大脚轰油门，因为这样的话变速箱会自动延迟升挡，这样油耗就会自然地增加。另外，如果你的自动变速箱还有“S挡”(运动模式)，那我建议你还是少用这个挡位。为了获得更好的动力输出，一般在S挡模式下，变速箱会让发动机的转速提高，延迟升挡的时间，从而获得更好的动力输出，这样油耗也相应会增加不少。

● 日常生活习惯也是影响油耗的一大因素

12.轻装上阵，把车内不必要的物品放在家里。开车时，发动机就类似于推车或拉车的人，车上的东西越多，发动机就会发出更大的动力来驱动汽车，油耗也会相应增加。

13.汽车上的电能不是“白来”的，它来源于发动机，耗电自然就是耗油。为了方便，很多朋友都喜欢在车内增加用电器或者加装电子装备，例如手机或其它数码产品的充电器、电冰箱、加装室内氛围灯等，这些产品无疑是会增加车辆的电能，油耗也自然会增加。没错，这些电子设备的功率的确是很小，不过长期使用后，别忘了小数目日积月累之后就是一个大数目了。

14.空调系统要合理利用。车载空调需要发动机的动力来驱动，因此车辆在使用空调的情况下肯定要比不使用空调时油耗高。打个比如，很多朋友喜欢在炎炎夏季一上车就马上开启空调的制冷功能，以图一时的凉快。但这样做实质上制冷的效果是十分差的，而且时间也相对要长一些。因为被晒了一整天的车，它车舱内必定是热气腾腾的，如果你认为强行制冷可以更凉快的话，那你就得先把车内暖气的温度都降下来，那可是耗时和耗油的做法，想省钱?没门!

或许你可尝试一下这种做法：1.把车打着，把所有的车窗都开启(有天窗的话也把天窗打开，效果会更佳);2.把空调打开，此时无需开启制冷功能，仅仅让空调送风，把车内的热气先送出车外;3.待车内的暖气差不多被排走的时候，可以开启制冷，关闭所有车窗。另外，有朋友认为空调系统的挡位越高，效果就会越佳，其实不然!对于普通的家用车而言，制冷系统的效率都十分有限，即使你把它的挡位调得再高，它的制冷速度也跟不上。输出的风无疑是大了，却不感到更凉快，但油耗就上去了。

15.先想好路线再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路，需知道“游车河”在这个时代已经不流行了。每多走1米，油耗都会相应增加，或许这个说法有点夸张。

不过我还是建议你出发前先想好自己需要行走的路线吧，最好是规划出最短的行走路线。如果要去一个陌生的地主，那不妨出发前先查询地图或借助导航仪，少走一点冤枉路，那你省的也多。

● 全文总结：油价继续上涨没有可能的说法，必然的事实!作为平民百姓的我们既然没法去改变这个事实，那不妨放松心态保持乐观的态度，从自己做起，改掉自己在驾驶和生活上的陋习，那省下一点点的燃油钱自然是不成问题。不过话说回来，如果油价再继续上涨，甚至已经到达了不是一般车主可以接受的地步的话，那所谓的省油技巧也只是“浮云”。或许到了这个时候，转乘公共交通工具才是最省钱的办法了。