今天（10月31日）上午，轨道交通崇明线工程建设取得新进展。崇明线在崇明本岛的首台盾构始发，由东滩站向陈家镇站方向掘进。

在崇明线东滩站工地基坑内，随着“宏润54号” 盾构机刀盘启动运转，标志着崇明线在崇明本岛上的首条车站区间隧道正式进入盾构施工阶段。

崇明线越江通道采用13.5米的超大直径盾构机掘进，而车站间的区间通道则由直径约7.1米的小盾构机分上、下行进行掘进。“宏润54号”盾构机将从东滩站向陈家镇站方向推进，两站区间单线总长5.87公里，是崇明线除越江大盾构外最长的车站区间隧道。

面对盾构掘进过程中的挑战，如水平运输强度大、复杂地层中长距离掘进等，上海地铁精心筹划、科学组织，优化盾构选型，制定专项施工方案，并在掘进过程中结合数字化盾构技术，确保掘进精度和安全。申通地铁建设集团第一分公司项目经理蒋志钢介绍，针对地下水丰富的问题，他们在盾构的选择上、盾构的密封上都有特殊的应对装置和方式，比如增加盾尾长度、采用密封装置和抽水设施等，以最大程度应对各种突发情况。

首台盾构的始发推进将为后续其他盾构在崇明岛富含地下水的砂质粉土中施工积累数据及经验，为后期建设打下基础。

受台风“康妮”影响，崇明今天风大雨大，在东滩站建设现场，除了盾构施工外，防台防汛也是一项重点工作。地面上，工人们正忙着对龙门吊等一些巨型设施设备进行加固。此外，针对井下比较容易积水的问题，还专门安装了排水水泵，确保施工安全。