今天，是上海长江隧桥通车15周年的日子。

2009年10月31日，一个被历史铭记的日子，当时世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥建成通车。这一天，万众瞩目，长江为之震撼。这一天，载歌载舞，彩带迎空飞扬。这一天，崇明人翘首等候了千年。一桥飞架南北，天堑变通途，浩淼烟波里，一条巨龙蜿蜒伸展，宣告崇明结束了孤悬江海的历史，改善了长江口越江交通状况，也全面优化了上海交通网络体系，推动了长三角经济快速发展。

2009年10月31日上海长江隧桥建成通车仪式

过去千百年间，上海陆地部分与崇明三岛之间的交通仅能依靠轮渡，不但速度慢，还易受气候影响而停航。这一超宽天堑的存在，也影响了上海与苏北沿海地区的陆上交通和经济交流，影响了长三角地区经济发展的布局和规模。1993年，国家科委组织长江口越江通道专家组考察上海浦东、崇明，以及江苏海门青龙港的客渡、汽渡和越江大桥桥址，为长江口越江通道工程前期研究提供依据。2001年，上海、江苏就建设崇（明）启（东）通道达成一致意见，交通部也就项目进行了初步论证。

2004年12月28日，上海长江隧桥工程正式启动。采用“南隧北桥”方案，工程南起浦东新区五号沟，中间经长兴岛，北止崇明岛陈家镇，全长约25.5公里，其中北港水域大桥全长9.97公里、南港水域隧道全长8.96公里。

2009年10月31日，这座集隧道、大桥、超高压电缆于一体的当时世界最大的隧桥结合工程正式建成通车。

上海长江隧桥抵达崇明岛后，与崇启通道（2011年建成）连接，不但打通上海至苏北沿海地区的公路交通，更成为国家重点公路上海至西安线（沪陕高速G40）的重要组成部分，对促进崇明岛综合开发、长三角一体化发展都具有重大战略意义。