今天喵哥要和大家分享一下我租来的一台保时捷Taycan 2022款的驾驶体验。这台车花了我1600元租金，因为平台需要我拍一个车型解说的视频。
结果他们送来了2022款，而不是我要求的2025款，但既然租金已经花了，我还是要好好体验一下，这款百万级别的新能源跑车。
外观与内饰首先，从外观上来看，Taycan的设计非常运动，低趴的姿势和肌肉感的线条，让人一眼就能感受到它的动感。
虽然SU7在街上已经很常见，但我每次看到Taycan时还是会被吸引，走近一看，盾形标志更是彰显了它的身份。
进入车内，你会感觉自己仿佛坐在地板上，这种设计增强了驾驶的运动感。尽管这是一台2022款的车，但车机系统的屏幕清晰度依然很高。
应用方面，导航、音乐、电话等功能一应俱全，甚至还有副驾屏，不过里面并没有太多APP，主要支持投屏功能。
此外，在下方还有一块集成了导航、空调、前备箱、后备箱以及座椅加热和通风等功能的屏幕，完全没有实体按键。
这一点让我有些惊讶，毕竟即使是豪车，也很少有人抱怨没有实体按键的问题。我想难道这就是因为保时捷的品牌价值，让人们接受了这一点。
Taycan的仪表盘是弧形的，大灯开关和车身控制开关都在两侧屏幕上，给人一种科技感。
后排空间相对较小，中间只有一个杯架，靠背角度也比较直立，显然这不是为舒适性设计的，而是更注重运动性能。
动态驾驶质感和底盘在驾驶体验过程中，电门响应非常灵敏，油门一踩下去就能迅速加速。然而，在新能源车时代，许多十几万元的国产车也能实现类似的加速性能。
因此，在科技面前，这些百万级豪车的零百加速，已经不再那么引人注目。
底盘方面，Taycan的表现非常出色，虽然整个车身较低趴，但它配备了空气悬挂系统，能够很好地过滤掉路面上的颠簸，变道时稳定性极佳，确实如贴地飞行一般。
总结总的来说，这款保时捷Taycan 2022款给我留下了深刻的印象。虽然它在续航和加速方面，可能不如一些新款的国产新能源车。
但在品牌价值、情绪价值以及驾驶体验上，它依然有着不可替代的地位。对于那些愿意花费，近百万元购买这样一款车的人来说，他们看重的或许不仅仅是车辆本身的性能，更多的是那份独特的情感体验和社会认同感。
最后提醒大家，如果你在相亲时遇到冰莓粉的Taycan，记得查看行驶证，说不定对方只是租来的呢。
