大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊2025款大拿M1。这车啊，真是让我眼前一亮，虽然我是个老司机，开过的车也不少，但大拿M1这车，确实有点意思。首先，咱们得说说这车的尺寸，车长超5米2，这尺寸在微面里头可是不多见，跟理想MEGA都有得一拼。2月28日就要上市了，现款才20万出头，性价比那是相当的高。

大拿M1这车，定位是纯电动微面，去年7月才首次上市，现款车型指导价20.68万元。这价格，对于一款纯电动车来说，真心不贵。而且，现款大拿V1还有短轴长轴、低顶高顶多种车身形式，座椅布局也有2/3/5/6/7座可选，车头用的是大通图形车标。而大拿M1呢，只有长轴低顶多功能客车一款车型，车内是9座布局，车头是“MAXUS”字母车标，更偏向于客运场景。

2025款大拿M1外观上还是延续了现款的设计风格，整体线条以圆弧为主，看起来挺圆润的。两侧LED大灯用黑色装饰板连接，全车还有撞色车身包围和双色轮辋罩，双侧滑门也是标配，细节上比V1车型更精致。车身颜色也有多种选择，这点挺不错的。

尺寸方面，参考现款大拿M1，车身长宽高分别是5250/1870/1960毫米，轴距3450毫米，预计2025款大拿M1会保持不变。内饰方面，2025款大拿M1还是走简洁风格，方向盘中央是“MAXUS”标识，升级标配了12.3英寸悬浮式中控屏和360度全景影像，支持全场景语音交互和AI助理。预计新车内部还是9座布局，第二排座椅带扶手，坐起来应该挺舒服的。

动力部分，现款大拿M1搭载的是前置单电机，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米。电池方面，用的是64千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程405公里。从现有信息来看，2025款大拿M1的动力可能会保持不变。

说到驾驶感受，大拿M1这车开起来还是挺稳的。虽然车身尺寸大，但转向灵活，底盘调校也偏向舒适，过个减速带啥的，颠簸感不明显。电动车的加速感大家都知道，大拿M1也不例外，起步快，动力输出平顺，市区里开起来游刃有余。

续航方面，405公里的CLTC工况续航，日常通勤完全够用，周末来个短途旅行也不在话下。充电速度也还可以，快充模式下，电量从30%充到80%大概需要40分钟左右，慢充的话，一晚上也能充满。

空间方面，大拿M1的9座布局，空间利用率很高。第二排座椅带扶手，坐起来挺舒服的。第三排座椅也不显得拥挤，成年人坐进去也不会觉得憋屈。后备箱空间也够大，放几个大行李箱没问题。

总的来说，2025款大拿M1这车，性价比高，空间大，续航够用，驾驶感受也不错。如果你需要一辆既能载人又能拉货的车，大拿M1绝对是个不错的选择。2月28日就要上市了，感兴趣的朋友可以去看看。好了，今天的大拿M1就聊到这里，我是隔壁老王，咱们下次再见。