近日，北京商报记者从特斯拉中国内部获悉，今年4月1日即将官方调价，Model Y车型售价上调5000元。此次特斯拉在中国市场涨价已有预兆。今年3月1日，特斯拉Model Y后轮驱动版和长续航版车型在北美市场售价分别调1000美元，至4.399万美元和4.899万美元；3月16日，特斯拉官网发布预告称，今年4月1日起Model Y车型将在北美市场再涨1000美元；3月17日，特斯拉方面宣布将在部分欧洲国家提高Model Y车型售价，涨幅约2000欧元或等值的当地货币。

特斯拉涨价

事实上，本次特斯拉Model Y在中国市场涨价，除官方上调5000元外，综合优惠的缩减，让该车型的售价将进一步提升。据了解，今年3月特斯拉推出限时活动，其中包括8000元官方现车保险补贴政策、最高1万元的车漆减免政策，该政策也将在今年3月底结束。这意味着，本次调价后，Model Y综合涨价幅度最高达2.3万元。如果消费者在4月1日前提交购车订单，60天内都可以享受到目前的优惠政策。

目前，国内车市价格战愈发激烈，此次特斯拉的反向涨价操作，很多网友表示“看不懂”。今年以来，为进一步抢占市场份额，车企频打降价牌。其中，作为去年销冠，比亚迪以一张“电比油低”的海报引战，宣布其王朝网旗下秦PLUS荣耀版车型上市，其中DM-i车型起售价降至7.98万元，EV车型则进入10万元区间。不仅是自主品牌，包括上汽通用五菱、广汽本田等车企也纷纷加入价格竞争，作为终端的经销商更通过继续杀价提升销量。

因此，对于此次特斯拉涨价，网友的看法出现两极分化，有网友认为：“国内市场竞争激烈，特斯拉涨价是把销量让给其他品牌。”另一部分网友则表示：“特斯拉每次调价都是海外涨完国内涨。”特斯拉还宣布，自3月17日起，Model Y HW 3.0车型“现车福利再升级”，从官网现车页面购买Model Y HW 3.0车型，可享额外叠加福利，最高优惠超过1万元。

其中，Model Y后轮驱动版再优惠7800元，Model Y长续航版再优惠9000元，Model Y高性能版再优惠10900元。叠加3月1日推出的8000元保险补贴后，上述三款车型的优惠分别达到15800元、17000元、18900元。这是3月份以来，特斯拉在中国市场第三次开展降价促销活动。

小米董事长兼CEO雷军在个人微博上对特斯拉在“价格战”四起的当下敢涨价，表示真心的佩服。同时，针对即将上市的小米SU7再次表示定价上有压力。不得不说，目前国内新能源市场整体内卷大环境，对于小米SU7非常不友好。车还没上市，“价格战”就来了一波又一波。而此次特斯拉虽然涨价幅度不大，但对于雷军来说，也能看到一些希望了。至少在小米SU7定价上，也有了一些充分的理由了。

小米SU7定价遇尴尬

在新能源潮流下，造就了不少跨界而来的造车新势力。其中小米也按耐不住跨进汽车行业。不过，在造车路上小米来得还是有点晚了。相比“蔚小理”造车时遍地机会，如今新能源市场经过几轮淘汰赛后大局已定。除了车企间竞争激烈外，去年特斯拉涨价开启的“价格战”到今年变成持久战，车企利润缩水不说，持续降价的走势对小米首款SUV的定价增添不少麻烦。

从产品来看，小米SU7定位于“C级高性能生态科技轿车”，其中亮点包括3米长的轴距，再加上集合了激光雷达、800V平台、CTB一体化电池技术、双Orin芯片、高通8295，空气悬架+CDC、电动尾翼+电吸门、5块屏幕等目前市场上的诸多高新技术。无论从造型设计到智能配置，这款车都非常给力，浑身上下充满科技感。

不过，如果在“价格战”之前，以小米SU7这样前卫的外观造型与丰富的智能科技感，定价在25万元以上毫无压力。但是如今高端市场已今非昔比，除了同级产品扎堆占位外，“价格战”也拉低了高端新能源市场整体价格水平，让后来者处于一个不利的境界。这里以同样定位高端的星纪元ES为例，该车轴距长3米，全系标配空气悬架+CDC，同时出自800V平台、最高续航900km+等亮点诸多，但上市起售价仅22.58万元不说，为了赢得市场还特地推出的国潮版，售价19.88万元，有点脱离了高端新能源车定位。

在今天的市场上，小米SU7主要对手除了Model 3，还有极氪007、小鹏P7等车型。竞品多不说，价格也拼得离谱，比如极氪007起售价来到了20.99万元，小鹏P7终端价格来到20.39万元起。而定位中大型轿车，轴距2925mm的银河E8售价直接拉到17.58万元。在这种形势下，竞争对手拼价格一个比一个凶。小米SU7压力陡增，又将何去何从呢？

对标Model 3雷军不放弃

不过，正所谓“癞头儿子自家爱”，尽管行业环境不太好，但雷军对小米SU7仍充满期待。在他看来：小米SU7标准版配置远超Model 3，用料扎实，采购成本也非常高。正如他所说“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上。所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

由此可见，小米造车坚持走高端路线的初心不会改变。尽管“价格战”会在一定程度上造成小米SU7在定价上纠结，但在《车壹圈》看来：小米SU7定价首先要考虑到品牌形象与市场销量的取舍，定价过高或过低，都会给这款车带来不利的影响。

如果小米SU7售价低于20万元，可能将会与其高端产品的定位脱节，会让这款车容易跌到中高端品牌队列里，并且一旦价格降下来，想要提起来就很困难了。

反之，如果定价过高，会不会影响到市场销量也是一个问题。在“价格战”冲击下，当同级车都在降价之时，小米SU7过高的售价又会有多少人买单呢？

因此，在小米SU7定价有一种可能，首先定价高于20万元，先在高端新能源市场树立形象，然后在价格基础上推出更多购车政策。这样对于消费者来说，在终端实际购买小米SU7更超值。如此一来，既维护了小米汽车高端形象，又不耽误小米SU7销量，面子里子都有了。