1942年11月，光复后的托布鲁克港。海滩上是被遗弃的三号J型坦克，水里还有一架Go 242滑翔运输机。

1945年苏台德地区的捷克人喜迎美军到来，脚下是被打死的苏台德德意志人的尸体。作为一切开始的地方，这张照片与1938年苏台德德意志人在德军到来时喜极而泣的照片（第二张）形成鲜明对比。

当时美军已占领波希米亚南部的一些地区，后按照协议停止前进并退出，为了搞清楚他们在欢迎谁我已查过资料。

扶桑号中弹！1944年10月24日上午9时18分，富兰克林号航空母舰的俯冲轰炸机投下的炸弹命中扶桑号战列舰舰尾甲板。炸弹击穿上层后爆炸，并引爆了附近储存的深水炸弹和航空油料，弹射器和水上飞机被毁，火灾持续一小时以上。另一颗炸弹击中二号主炮塔附近的舰体，炸死了一号副炮所有的人。虽然美国飞机为了挽救扶桑号已尽了最大努力，但仍不能阻止她走向命定的毁灭。扶桑号执拗地带伤继续前进，第二天凌晨和姊妹舰山城号一起葬身于苏里高海峡。顺便说下扶桑号以高大凌乱极不协调的舰桥闻名，常被戏称为违章建筑。

1942年11月27日，澳大利亚步兵在烟幕掩护下向北非沙漠中的德军阵地发起攻击。我个人认为这是沙漠战争期间英联邦军队最好的照片之一。

B-26的最后时刻。1944年7月10日，美国陆航第十二航空队所属第320轰炸机大队第441中队的42-107566号马丁B-26C-45-MA劫掠者在轰炸意大利马尔扎博托附近的铁路桥时被当场击落。高射炮弹直接打断了左翼，并重创垂尾和左侧平尾。该机很快进入尾旋，乘员无法脱离，六人全员阵亡，这是他们当天第二次执行任务。由于机翼较短，B-26在进场着陆时的速度比其他类似机型高得多，一台发动机失效时也更难维持飞行，使其一度获得寡妇制造者的恶名。但据说战后统计发现，该机反而是所有美国轰炸机里战损率最低的一种。

1945年4月29日，在冲绳海域护卫航空母舰的弗莱彻级驱逐舰黑泽伍德号（USS Hazelwood DD-531）遭遇神风攻击。头两架零式被黑泽伍德号机动躲过，第三架虽然中弹仍从舰尾方向冲入，撞中二号烟囱，撞塌主桅，最后冲入舰桥。零式机携带的炸弹随后爆炸，燃烧的飞机燃料覆盖了大半个船，包括舰长在内的10名军官和67名水兵阵亡，此外还有36人失踪。可以对比下最后一张黑泽伍德号的标准侧视图，看看她被撞得有多惨，但是因为没有伤及要害，她还能靠自身动力返回乌利希环礁修理。

1942年8月6日，护卫SC 94船队穿越大西洋的加拿大海军阿西尼博因号驱逐舰（I 18）在浓雾中与德国潜艇U-210号狭路相逢。双方初始距离仅46米，驱逐舰一开始甚至无法使用主炮，但他们还是用机枪打垮了德国高射炮手，又用主炮轰塌了潜艇指挥塔。当潜艇试图逃避时，阿西尼博因号在其下潜和被迫再次浮起时两次撞击了她。U-210号最终沉没，而阿西尼博因号也因漏水不得不返回哈利法克斯修理了两个月。这些照片是战斗中在阿西尼博因号上拍摄的，倒数第二张是阿西尼博因号救起的U-210号水手在纽芬兰上岸，最后一张则是战争后期阿西尼博因号的照片。

张鼓峰事件结束后，伊万·尼康诺维奇·莫什利亚克中尉和两名红军战士在张鼓峰顶树起旗帜以显示控制权。这个行动有一定的必要性，因为对于停战时张鼓峰顶到底控制在谁手里，日苏双方的资料都是在自说自话。按苏方的说法，莫什利亚克中尉在8月8日进攻山顶的战斗中带伤奋战，手擎红旗率先冲上山顶，因此获颁苏联英雄称号。卫国战争中莫什利亚克从1941年莫斯科战役打到1945年解放维也纳，1943年就已是师指挥员。但他后来似乎官运不佳，始终在师级职位辗转，1968年以少将军衔退役。

1943年，苏联海军巡洋舰莫洛托夫号加装了新型ZK-1a弹射器并在其上配备了一架英国援助的喷火式战斗机，而在前一年她原配的弹射器和水上飞机已被撤除以腾出空间安装更多的防空火炮。在1942年8月2日与德国鱼雷轰炸机和意大利鱼雷艇的战斗中，莫洛托夫号20米长的船尾被炸掉，暴露出缺乏海军航空兵战斗机掩护的舰艇在空袭中的劣势，此次改装即是为了部分解决这个问题。但因为苏联水面舰只损失过于惨重，1943年末斯大林下令禁止海军未经其许可使用大中型舰艇出战，这个改装是否有效也就无从验证。1947年这个项目已失去意义，弹射器被再次拆除。

PT879号喷火MK IX是目前唯一一架能够飞行的“苏联喷火”，1945年5月18日该机在科拉半岛上空空战训练时被另一架喷火用机翼切断了尾巴，当时该机只飞行过18小时29分钟。1997年该机被俄罗斯农民回收后卖回英国并修复至可飞行状态。战争中苏联共获得了1328架喷火，除早期的143架二手喷火MK Vb外，其余都是1943年后陆续运抵的喷火MK IX。喷火到达后不久即参加了著名的库班空战，但该机不耐前线机场的恶劣条件，性能也不太适合苏军战术，且很容易被误判为Bf 109遭到误击，因此后来多被分配到防空军部队拦截德国轰炸机和侦察机，以发挥其优越的高空性能。