本周二（2022年2月8日），阿尔法·罗密欧正式发布了一款全新车型Tonale。这款定位于紧凑型SUV的全新车型不但是阿尔法·罗密欧品牌旗下第二款SUV，更因为在动力方面提供有插电式混合动力系统，成为阿尔法·罗密欧品牌旗下的首款插电式混合动力车型。如今，众多汽车企业都已经走在或将要走在电气化转型的道路上；Tonale的推出，是否意味着阿尔法·罗密欧也开始向电气化时代做出妥协了呢？今天，咱们就来一起聊一聊这个事儿。
从概念到量产，长达三年的怀胎孕育
（1）2019年3月，概念版首次发布
2019年3月，第89届日内瓦国际车展如期开幕，阿尔法·罗密欧发布了旗下第一款紧凑型SUV车型“Tonale”的概念版，这也是Tonale这个名字首次出现在公众视野当中。Tonale是阿尔法·罗密欧品牌推出的第二款SUV车型，依据当时了解到的消息，阿尔法·罗密欧Tonale将基于Jeep自由侠、菲亚特500X的平台架构进行改进，并且在正式量产之后将会替代当时还在售的阿尔法·罗密欧Giulietta的位置。
参考图片：2019年3月第89届日内瓦国际车展期间发布的阿尔法·罗密欧Tonale概念车外观
参考图片： 2019年3月第89届日内瓦国际车展期间发布的阿尔法·罗密欧Tonale概念车外观
参考图片：2019年3月第89届日内瓦国际车展期间发布的阿尔法·罗密欧Tonale概念车内饰
（2）2019年11月，FCA与PSA宣布合并
在阿尔法·罗密欧Tonale概念车首次亮相仅仅8个月之后，也就是2019年11月，阿尔法·罗密欧的母公司即菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标志雪铁龙集团（PSA）正式对外宣布，菲亚特-克莱斯勒（FCA）监事会和标志雪铁龙集团（PSA）董事会一致同意，两家公司将以50:50的方式实现全面合并，届时将诞生出全球第四大汽车集团公司，仅次于大众集团、丰田、雷诺-日产-三菱联盟。
就在这一消息发布后不久，菲亚特-克莱斯勒（FCA）集团CEO Mike Manley在集团第三季度电话会议上表示，随着资金投入降低，阿尔法·罗密欧的研发资金将被相应削减；并且，阿尔法·罗密欧的产品在未来将被分为四种型号，包括Giulia、Stelvio、Tonale，以及一款疑似小型SUV车型。
要知道，菲亚特-克莱斯勒（FCA）在2018年公布的未来产品规划中，曾透露要复活经典跑车ALFA GTV和ALFA 8C，并将推出Giulia、Stelvio的长轴距版本以及一款中大型SUV，如下图所示：
参考图片： 菲亚特-克莱斯勒（FCA）在2018年公布的未来产品规划
但是依据CEO Mike Manley在集团2019年第三季度电话会议上的表示，并结合FCA在2019年第三季度财报中公布的未来产品规划来看，复活ALFA GTV和ALFA 8C的项目将会被搁置下来，并且Giulietta和一款中大型SUV也暂时不会发布。
而当时在售的Giulia和Stelvio这两款车型，将在2021年进行中期改款，但不会推出长轴距版本。除此之外，阿尔法·罗密欧还计划推出两款新能源车型，其中就包括将在2021年发布Tonale的量产版车型，另外在2022年疑似还将发布一款纯电动小型SUV。注意，此时菲亚特-克莱斯勒（FCA）给阿尔法·罗密欧Tonale量产版车型规划的发布时间还是在2021年。
参考图片： 菲亚特-克莱斯勒（FCA）在2019年第三季度财报中公布的未来产品规划
小贴士：2021年1月16日，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标志雪铁龙集团（PSA）的合并交易正式完成，双方正式成为一家全新的集团——Stellantis。据悉该名称来自于拉丁语，直译为“照亮的星星”。
（3）2019年12月，换平台风波
2019年12月时，曾有海外媒体宣称，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标志雪铁龙集团（PSA）在合并后将共享各自现有的技术与车型平台等；并且依据当时最新的消息，标志雪铁龙集团（PSA）希望暂停临近量产的阿尔法·罗密欧Tonale项目，并将其转至标志雪铁龙集团（PSA）的CMP（亦称EMP1）平台进行生产。而在此之前，阿尔法·罗密欧Tonale的量产版车型一直被认为将基于Jeep自由侠和菲亚特500X所使用的菲亚特-克莱斯勒（FCA）Small Wide 4×4平台打造。
参考图片：PSA的CMP（亦称EMP1，小型车平台）和EMP2平台（紧凑型/中型车平台）
虽然从客观上来说，标志雪铁龙集团（PSA）提供的CMP（亦称EMP1，小型车平台）和EMP2平台（紧凑型/中型车平台），都有着比较多的轻量化技术和材料应用，同时对包括插电式混合动力以及纯电动在内的新能源动力系统都进行了适配，整体上来说是比菲亚特-克莱斯勒（FCA）的车型平台更为先进，但是外媒报道的阿尔法·罗密欧Tonale将更换车型平台进行生产的消息，貌似后来并没有得到官方的进一步证实，之后也鲜有其他媒体再提起过。
（4）2021年4月，为追求卓越性能继续推迟发布时间
到2021年4月时，有海外媒体报道称，阿尔法·罗密欧的新任首席执行官Jean-Philippe Imparato，希望Tonale这款紧凑型SUV能够具有更好的性能表现，需要对车辆的插电式混合动力系统进行改进，因此该车可能会推迟到2022年初才开始生产。
不管这一消息是否属实，至少从后来最终的实际情况来看，阿尔法·罗密欧Tonale的量产版车型最终还是没能在原先计划的2021年推出，并最终等到2022年的2月上旬才终于正式发布。
另据报道，阿尔法·罗密欧首席执行官Jean-Philippe Imparato还声称，未来某些车型将采用STAL大型平台。并且还强调，公司高层希望阿尔法·罗密欧未来所有的车型都提供某种形式的电气化，包括插电式混合动力。由此可见，阿尔法·罗密欧对于向电气化转型一事形成较为坚定的决心，差不多是从2021年4月开始的。
（5）2021年7月，正式确定将引入插电式混合动力系统
2021年7月时，阿尔法·罗密欧新任首席执行官Jean-Philippe Imparato，在位于意大利南部Pomigliano D’Arco的G.B. Vico工厂与公司高层举行的一次会议中确认，阿尔法·罗密欧Tonale将会推出插电式混合动力的版本，并成为阿尔法·罗密欧旗下产品中的首款插电式混动车型。至此，阿尔法·罗密欧Tonale将引入插电式混合动力系统一事，算是得到了官方的正式确认。
（6）2022年2月，量产版正式发布
自2021年7月以来，在经历了路试谍照被曝光、内饰谍照被曝光以及多次官方公布预告图之类的动作之后，本周二（2022年2月8日），阿尔法·罗密欧Tonale的量产版车型终于迎来了正式发布。而此时距离阿尔法·罗密欧Tonale概念车在第89届日内瓦国际车展上首次亮相，已经过去了将近三年整的时间。
参考图片：阿尔法·罗密欧Tonale量产版
从外观上来看，阿尔法·罗密欧Tonale前大灯中采用了造型颇为个性的日间行车灯，三段波浪式的设计非常耐看，配合家族标志性的倒三角进气格栅的镀铬装饰，看起来颇为运动；前包围和进气口的设计也很犀利。
参考图片：阿尔法·罗密欧Tonale量产版
车身侧面，阿尔法·罗密欧Tonale的车顶线条较为流畅，前、后翼子板较为突出，轮圈采用了经典的五孔式设计以及另一种全新的“Y”字型五辐样式，整体感觉比较动感。
参考图片：阿尔法·罗密欧Tonale量产版
在车辆尾部，阿尔法·罗密欧Tonale的尾灯组与前大灯设计风格相似，并配备了小型的车顶扰流板，以此来提高新车的辨识度；与此同时，新车依旧采用隐藏式的排气布局。
参考图片：阿尔法·罗密欧Tonale量产版
在内饰上，阿尔法·罗密欧Tonale延续了阿尔法·罗密欧家族的设计，全液晶仪表盘没有缺席，并且搭配了三辐式多功能方向盘；中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，下方保留了部分实体物理按键以及驾驶模式选择旋钮，换挡杆的设计则较为传统，整体的搭配看上去科技感十足。
参考图片：阿尔法·罗密欧Tonale量产版动力配备一览
动力方面，阿尔法·罗密欧Tonale提供了包括汽油、柴油等多种发动机版本的车型，其中汽油发动机将提供130马力和160马力两种版本，并均配备48V微混系统，匹配7速双离合变速箱；柴油版本将搭载1.6T柴油发动机，最大功率130马力；而插电式混合动力的版本将作为顶配车型出现，会搭载有四驱系统，系统最大功率可达约278马力。
Tonale在阿尔法·罗密欧现有及未来产品规划中的地位
早在2021年8月初，Stellantis集团（也就是之前我们提到过的，由菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标志雪铁龙集团（PSA）合并之后成立的新公司）旗下品牌阿尔法·罗密欧表示将加快电气化转型的速度。据悉，阿尔法·罗密欧全面电气化转型包含欧洲、北美和中国三个地区，并且有可能在2027年成为一个纯电动的汽车品牌。
自从阿尔法·罗密欧的紧凑型掀背车Giulietta于2020年1季度停产之后，阿尔法·罗密欧目前还在售的车型仅剩下Giulia和Stelvio。不过有海外媒体曾表示，这两款车型或将于2027年面临淘汰。因此，阿尔法·罗密欧必须尽快推出新的车型产品，以保证产品线的正常延续。
参考图片：阿尔法·罗密欧Giulietta，已于2020年1季度停产
除了此次发布的Tonale，据悉阿尔法·罗密欧品牌在未来五年内每年推出一款新车，到2024年时将会有四款电动车型。其中，阿尔法·罗密欧计划在2023年下半年推出一款全新的SUV车型，该新车将基于Stellantis集团全新的“STLA Small”平台打造，目前被命名为“Brenner”，海外定位“B-SUV”，预计将是一台定位在Tonale之下的小型SUV。动力方面，这款被命名为Brenner的新车将会推出燃油版、插电式混合动力版甚至是纯电动版。
参考图片：之前由海外媒体绘制的阿尔法·罗密欧Brenner效果图
除此之外，依据海外媒体的报道，早在2005年就已经停产的经典跑车ALFA GTV最终仍有希望被复活。不过复活之后的ALFA GTV或将可能成为一款纯电动车型，其定位将是一款纯电动四门轿跑车型的旗舰产品，采用纯电驱动，或将与宝马i4、奔驰EQS等车型形成竞争关系。
参考图片：曾于2019年11月被海外媒体曝光的将被复活的GTV外观泄露图
所以，说到这里的时候，如果再有谁问起，此次发布的Tonale在阿尔法·罗密欧现有及未来产品规划中到底占据着什么样的地位？答案已经很明确了，那就是“承前启后”的地位。
作为品牌旗下首款插电式混合动力车型，定位于紧凑型SUV的阿尔法·罗密欧Tonale点燃了阿尔法·罗密欧全面电气化转型的导火索，意味着阿尔法·罗密欧的全面电气化转型终于开始落地生根。
写在最后
依据目前了解到的消息，阿尔法·罗密欧Tonale有望于今年6月率先在海外市场完成交付。不过面对全球最大的汽车消费市场，相信不论是阿尔法·罗密欧品牌还是整个Stellantis集团，定然都不会忽视中国车市的重要性。因此，阿尔法·罗密欧Tonale在未来仍有很大可能将会被引进国内销售，无非只是时间问题。
至于说阿尔法·罗密欧推出Tonale，尤其是为该车引入了插电式混合动力系统是不是在向时代妥协一事，其实还用问吗？很显然，这不过是阿尔法·罗密欧品牌顺应时代需要、与时俱进的正常操作而已。
