在豪华车市场中，以宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级为代表的 56E 车型，长期以来都占据着重要地位。过去，它们的起售价常常在四、五十万左右，给人一种高高在上的感觉。不过，如今国内新能源豪车市场竞争激烈，格局正在发生变化。就比如鸿蒙智行在 2025 年 3 月下旬推出的享界 S9 增程版，预售价格从 31.8 万起，直接切入了原本被 56E 主导的豪华 C 级轿车领域。价格上，享界 S9 增程版看起来确实有竞争力，那在产品方面，它又有哪些表现呢？接下来，我们就仔细分析分析。

享界 S9 增程版定位为中大型车，竞争对手就是宝马、奥迪、奔驰旗下的 56E 车型。对于豪华车型而言，乘坐空间向来是重点打造的部分。享界 S9 增程版的车身长度达到了 5160mm，轴距为 3050mm，这样的尺寸数据很突出。通过与 56E 车型的详细对比可以发现，享界 S9 增程版在车身三围上并不比它们差。而且，该车车内最大乘坐空间能达到 1962mm，空间利用率为 67%，这就意味着车内非常宽敞，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有较为充裕的腿部和头部空间，不会有局促感。

在车内配置方面，享界 S9 增程版有不少实用且贴心的设计。车内一共配备了 7 个遮阳帘，前后风挡、前后天幕、后排左右车窗以及后排左右三角车窗都有覆盖，能很好地保护驾乘人员的隐私。不仅如此，它还可以选装激光巨幕投影 2.0 系统，标配 25 个最大功率 2080W 的扬声器。想象一下，坐在后排，拉上遮阳帘，打开投影和音响，就如同置身于私人影院，能获得不错的观影体验。相比之下，56E 车型的音响效果虽然也不错，但要是想得到更好的视听享受，往往需要额外花钱选装。

在内饰设计上，享界 S9 增程版走的是智能和简约路线。车外取消了传统的物理外后视镜，改成了电子后视镜，对应的屏幕显示嵌在台面两侧，形成环抱式布局，方便主驾驶查看。中控区域安装了一块 15.6 英寸的车机屏幕，里面搭载的是 HarmonyOS 车载智能系统。这个系统支持语音控制车辆、与小艺 AI 助手互动，还能实现手机和车机的无缝连接使用，不管是操作车辆的各种功能，还是使用车机，逻辑都很简单，容易上手，大大降低了学习成本。另外，车内还配有冷暖两用的车载冰箱，平时想保温或者冷冻一些食品饮料都很方便。而 56E 车型，在车载冰箱这一项上，通常要到更高端的 78S 级别车型才有。

外观设计上，享界 S9 增程版秉持着低调且豪华的风格。前脸部分设有激光雷达组件，这为后续实现智能驾驶提供了硬件基础。车头用弧形线条勾勒出宽体造型，整体较为扁平，机盖两侧隆起的筋线搭配半圆的大灯组件，让车辆看起来既大气又有力量感。从侧面看，车身线条十分修长，无框车门和隐藏式门把手的设计，在增添优雅气质的同时，也紧跟当下年轻化的审美潮流，使车辆更具时尚感。

在智能驾驶辅助方面，享界 S9 增程版有着不错的表现。软件层面，它采用了 HUAEI ADS 3.0 智驾系统；硬件方面，则搭载了 4 颗激光雷达、12 个超声波雷达等设备。通过软硬件的协同感知与配合，这款车能够实现高速路段领航、自动泊车入位、540° 全景影像、循迹倒车等多种高阶智能驾驶功能。无论是日常在城市道路中行驶，还是在高速公路上长途驾驶，这些功能都能提供很大的便利。

特别值得一提的是，享界 S9 增程版还配备了 CAS 3.0 全向防碰撞系统。该系统具备全天候、全场景的感知能力，不仅能监测前方的障碍物，对于逆向行驶、斜穿而来的动态目标，也能够精准、快速地识别，并且提前对其轨迹做出预判，及时采取避让或者刹停措施，为车辆的行驶安全提供了有力保障。反观 56E 车型，在智能驾驶这一方面是它们的短板。虽然 56E 车型一般都具备常规的 L2 级智能驾驶功能，但像享界 S9 增程版这样的高阶智驾功能，它们并不具备，这也使得享界 S9 增程版在这方面拉开了与 56E 车型的差距。

动力和续航一直是消费者关注的重点。享界 S9 增程版充分考虑到了消费者对续航的需求，它搭载了 1.5T 增程动力系统，同时配备了华为 DriveONE 多合一驱动单元。这款电机能够达到 22000rpm 的超高转速，再加上智能油冷 2.0 技术，有效加强了电机的散热能力，确保电机能够长时间高速运转，从而为车辆提供充沛的动力输出。在加速性能上，它的零百加速可达 7.6s，这样的成绩在同级别车型中表现不错。

续航方面，享界 S9 增程版全系车型提供了两种电池包容量选择，分别是 37kWh 和 53.4kWh。在 CLTC 工况下，纯电续航最高可达 365km，综合续航最高能达到 1355km。在油耗方面，WLTC 工况油耗为 5.93L/100km，并且使用的是 92 号燃油。以成都地区每升 7 块多的油价来计算，每公里的燃油成本大约在 4 毛多。这也就意味着，在城区日常通勤时，使用纯电模式非常经济实惠；而在长途出行时，用油的费用也不算高，能够较好地兼顾不同出行场景的需求。

底盘的调校和配置对于车辆的操控性和乘坐舒适性有着重要影响。享界 S9 增程版在底盘上采用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，并且基于带有魔毯空悬的途灵平台打造。在实际试驾过程中，车辆能够借助 iVSE 智能车辆状态感知、HUAWEI ADS 路面感知启动 “鹰眼” 系统，该系统可以在 250 米的距离内提前探测前方路况。同时，车辆能够在 10ms 内瞬时调节阻尼，自适应悬架每秒能够进行 100 次调节。在车辆转弯、急刹车、高速起步等情况下，系统会智能调节减振器阻尼，有效平衡车辆的俯仰、侧倾等姿态，让驾乘人员始终能感受到稳定、平顺的驾驶和乘坐体验。

总的来说，曾经很多消费者选择 56E 车型，可能或多或少带有追求豪车品牌效应的因素。但如今，越来越多的消费者将目光投向享界 S9 增程版，更多的是从自身实际使用感受出发。通过前面的分析不难发现，享界 S9 增程版不仅仅是价格更亲民，在智能驾驶辅助、乘坐空间和感受、舒适性配置以及操控性能等方面，都有着可圈可点的表现。再加上全新的增程动力系统和出色的续航里程，进一步提升了它的产品综合实力。外观和内饰设计上，享界 S9 增程版也做到了低调奢华。综合各方面因素来看，享界 S9 增程版确实有实力在豪华 C 级行政轿车市场中与 56E 车型一较高下。如果你近期有购买一辆既有面子又有里子的豪华 C 级行政轿车的打算，享界 S9 增程版是一个值得纳入考虑范围的选择。