那时的中国，工业产值占全球的比重不到3%，甚至被西方蔑称为“手工业国”。

72年前，中国的工业化起步几乎是一张白纸。想造一辆汽车？看似简单，但涉及的钢铁冶炼、机械加工甚至螺丝的精度都让人犯难。一架飞机、一辆坦克、一台拖拉机？更是遥不可及的梦。

但谁能想到，70多年后的今天，这片土地将孕育出世界上最恐怖的工业巨兽。

30%的全球制造背后：一个工业大国的蜕变

你有没有注意到，不论你走到哪儿，眼前的东西基本上都能找到中国制造的影子？手机、电脑、电动车，甚至是高铁票，都和中国扯上了关系。要是这还不够直观，那就告诉你个数据：根据世界银行的数据显示，2022年，中国制造业增加值占全球比重30.2%，也就是说，每10个电子产品、家电或者汽车里，至少3个是“Made in China”。

要说“技术密集型产业”，中国的成绩更是让欧美的“老前辈们”脸红。比如全球80%的电动车电池都来自中国，光伏面板就更不用说了。我们一手包揽了世界绿色能源转型的“大蛋糕”，这可不是开玩笑的。要是中国明天不生产光伏板，地球的气候变化可能都得暂停！所以，全球范围内最怕的，不是中国没能力，而是中国速度惊人，往往让人猝不及防。

工业巨兽并不是光鲜亮丽的名片，它同时是深刻影响全球经济格局的力量。美国和欧洲长期将制造业视为经济命脉，但在过去20年中，中国制造几乎席卷了全球市场。从鞋子、衣服到高端机械，欧美的制造产业接连空心化。

有人会说，中国的制造还是不够“高端”，还差点“精致”。那倒是，芯片这种东西，我们暂时还卡着脖子，依然停留在高端制程的瓶颈阶段。但你要知道，虽然咱们在芯片的最尖端上还和美国有差距，但封装、测试、材料供应、设备制造这些环节，已经完全掌握在中国手里。你听过“芯片封装是国之重器”吗？大概就是这个意思，谁能控制这些环节，谁就是“霸主”。

美国华尔街都惊呼：“如果中国制造哪天突然放慢脚步，全球供应链就得瘫痪，整个世界就停摆！”

正因为中国制造的底气太足，欧美这些曾经的工业大佬开始慌了，生怕自己的市场被挤占。所以怎么办？大家就开始围堵、打压、制裁，一方面威胁中国，另一方面又想着拖慢中国工业的步伐。你看，什么贸易战、科技封锁，都是这些“自家人”给出的“小招数”。可真心告诉你，搞这些小动作也不过是“蜻蜓点水”罢了，根本无法阻止中国的产业大潮。

中国工业巨兽的崛起：从无到有的逆天制造力

也许我们无法马上替代空客和波音，但C919的腾飞，意味着中国在制造业“珠穆朗玛峰”上插下了自己的旗帜。这是工业链协同能力的巅峰。

2023年，国产大飞机C919完成首航，这不仅是民航工业的里程碑，更是一场从零开始的漫长攻坚战。

另一边，国产大型邮轮问世。这是一座海上的移动城市，内部包含超过2000间客房、数十家餐厅、剧院和水上娱乐设施。欧洲造船业曾长期垄断这一领域，但中国的进步直接挑战了这一格局。

2024年三季度，全国规模以上工业产能利用率为75.1%。

地铁、隧道、高铁工程中，盾构机是不可或缺的设备。这种巨型机械被称为“地下钻地龙”，直接决定了城市基建的效率。几十年前，中国盾构机只能依赖德国、美国进口，价格昂贵、维护复杂。而如今，国产最大直径盾构机“京华号”以先进的技术性能投用，不仅满足了国内需求，还出口到海外市场。

让人惊叹的是，中国盾构机在技术上的进化：不仅速度快，精准度高，连工作寿命都大幅超越欧美同类产品。今天，全世界每掘进10米隧道，其中6米可能由中国制造完成。

欧美工业的困局：谁动摇了老牌工业帝国的根基？

曾几何时，美国中西部的“铁锈地带”是世界工业的心脏。这里的钢铁厂、汽车工厂昼夜轰鸣，为全球提供了源源不断的工业品。然而，从上世纪70年代开始，这些工厂逐渐沉寂，生锈的厂房和失业的人群成为这一地区的标志性景象。

到底是谁让这些曾经的工业巨头如此凋敝？有人指责是亚洲崛起的竞争，有人将矛头对准全球化进程。但更根本的问题是，欧美工业未能及时转型，错失了科技革命带来的机遇。在自动化、人工智能和新能源技术蓬勃发展的当下，旧有的重工业模式显得笨拙而落伍。

以家电行业为例，20世纪中叶，欧洲的西门子、飞利浦，美国的惠而浦等品牌统治了全球市场。然而，进入21世纪，海尔、美的等中国品牌迅速崛起，不仅价格更低廉，还在技术和设计上实现了赶超。到2020年，中国制造的家电占据了全球市场的70%以上，许多欧洲品牌被迫退出市场。

更令人震撼的是光伏产业。德国曾在光伏技术上领跑全球，但因为无法匹敌中国在制造成本上的优势，其产业逐渐被迫外迁。今天，全球80%的光伏组件都产自中国，这一领域几乎成为“中国制造”的代名词。

这不是简单的市场竞争，而是一场全面的产业链博弈。中国凭借规模化生产、完善的供应链和政策扶持，将欧美工业挤出多个赛道。

基础设施的困境：欧美工业的“地动山摇”

工业的辉煌始于基础设施的坚固，而欧美的问题恰恰出在这点上。美国拥有全球最顶尖的大学和科研机构，但工业基础设施却老旧不堪。比如，美国铁路系统大多修建于20世纪初，至今依然以柴油机车为主，与中国高铁网络的现代化形成鲜明对比。

这种“基础不牢”的问题同样体现在制造业的核心——供应链上。2020年的疫情暴露了欧美供应链的脆弱性，从口罩到芯片，甚至汽车零部件都出现短缺。这不仅打击了欧美的工业生产，更让全球看清了它们在关键领域的依赖性。

内卷的工业政策，是救命稻草还是饮鸩止渴？

面对工业困境，美欧并非无动于衷。美国的“芯片与科学法案”，欧盟的“绿色工业计划”都试图通过补贴和政策扶持重振制造业。但这些措施的效果却有限。

与之相比，中国工业政策的执行力则更具优势。从光伏补贴到电动车产业扶持，中国通过大规模投资和政策倾斜，迅速培养了具有全球竞争力的企业。这种“国家队”的运作模式，是欧美难以复制的。

全球工业格局的变化并非一朝一夕，而是长期市场规律作用的结果。欧美的工业衰退既有历史包袱的拖累，也有对新兴产业的适应不力。

但这并不意味着欧美工业注定衰亡。它们依然在高端制造、核心科技上占据优势。然而，这些优势领域的高门槛也限制了它们的市场规模，无法像中国制造那样对全球供应链产生深远影响。

结语

从一个连螺丝都造不出的国家到一个能挑战全球工业秩序的大国，中国制造的故事是一场不容置疑的逆袭。从挫折中生长，从空白处开辟，无数工程师、技术工人和企业家以血汗铸就了今天的成就。

工业巨兽的真正恐怖之处或许并不在于它的体量，而在于它每一步都能踏在世界的痛点上。C919飞天，盾构机入地，大邮轮破浪，这不仅是中国制造的现状，更是未来的序章。

工业格局的变化，就像一场全球范围的长跑竞赛，永远没有终点。你跑得慢一点，就只能在后面吃灰；停下来喘口气，就可能再也追不上前面的人。中国不会因为已经跑在前面就放松脚步，欧美也不会因为暂时落后而停下追赶的步伐。真正决定胜负的，是谁能在“转弯”时，跑得更快、更稳、更远。

以下为信息来源：

从120亿元到39.9万亿元——中国制造实现跨越式增长__中国政府网「链接」

2024年三季度全国规模以上工业产能利用率为75.1% - 国家统计局

欧美工业“拉胯”怪谁？_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper