有梦想谁都了不起！紧跟中国，印度也要“三步走”登月

印度：有梦想谁都了不起！哼！想想人家印度也挺励志的，不管怎么说，“阿三”终于踮起脚尖摸到了月亮的一角。

最近印度宣布了自己的“三步走”登月计划，还给这个工程起了个大名：“月船计划”。这听上去有点像科幻片的名字，但内容却实打实。第一步探月，第二步落月，第三步建立月球基地......乍一看，这节奏跟咱们中国的“嫦娥工程”有点儿内味儿了！

每个国家都有梦，都应该被尊重。我们发笑印度的航天，印度还讽刺我们的药品呢。

印度还是有一定实力的，不要小看人，太空属于全人类的，别人也会弯道超车。中国有句老话，谦虚使人进步。正确看待印度的科技，不喷！不黑！取长补短，为我所用！

从“火箭炸锅”到“月船着陆”：印度的技术到底咋样？

要说印度的航天史，那真是一部“悬疑片”。比如2003年的火箭发射，刚升空30秒就炸了，火光冲天，碎片满地。没想到20年后，印度硬是从“村炮发射”一路摸爬滚打到了“月球着陆”。2023年，印度“月船3号”落月成功，这在国际上都算是个新闻点。虽然不是月背，也不是月球极地，但对于一个起步晚、经费紧的国家来说，这确实不容易。

你知道印度航天有多节俭吗？“月船3号”的预算才7500万美元，对比一下我们中国的“嫦娥工程”，每次任务动辄几十亿人民币，印度可真是把“花小钱办大事”的本事发挥到了极致。

印度的低成本航天策略，乍一看是“物美价廉”的典范，但细究起来，的确有点像是“自己给自己找台阶下”。你看啊，成功了，那就是“我们以最低的成本干了大事”；失败了，立刻就能甩锅说“我们不想铺张浪费”。这一招，真是把面子和里子都留好了！

不过，说实话，这种低成本模式也不是完全没道理。印度从一开始就走了一条和欧美、中国不太一样的路——不是追求最顶尖的科技，而是“量力而行”，能省则省。

可这低成本也不是没有代价的。比如“月船2号”探测器，原计划让月球车自由活动，结果呢？一头栽在月球上，连个信号都没留下，成了“失联2号”。这事儿，放在其他国家可能会是科技上的一次重大挫折，可人家印度转头就能宣传：“我们花这么点钱，已经够厉害了！”听着是不是有点像考试不及格还怪试卷太难的学生？

而现在轮到载人航天了，这就不是闹着玩的。毕竟航天器上坐的是真人，成了是“英雄归来”，败了就成了“人类的遗憾”。你省钱可以，但人命不能省啊！没有大推力火箭，没有成熟的生命保障系统，怎么能让航天员放心地坐上去？这一块儿，可不是靠省预算和加口号就能糊弄过去的。

紧跟中国，印度也要“三步走”登月

莫迪定下了一个雄心勃勃的目标：2035年建空间站，2040年载人登月。

印度这次喊得是真响，“2035年空间站，2040年载人登月，2050年月球永久基地”——听着像那么回事儿，目标一个比一个更远大！可问题是，你得看看“纸上谈兵”和“落地执行”之间的距离有多远。

别的不说，空间站这事儿，光喊口号可不顶用。看看中国的“天宫”，是一步一个脚印，从“神舟”载人飞船到“天宫”系列实验室，再到如今的“天和”核心舱，中国光技术积累就花了二十多年。而人家印度呢？到现在连载人航天的门槛还没彻底跨过去，倒是信心满满先画了个“大饼”，这底气嘛，挺让人佩服的。

还有这月球永久基地的计划，听是“雄心壮志”。但得实话实说，月球基地是个烧钱的大坑，中美搞这个玩意儿，都得拉一堆“好基友”分摊成本。印度现在靠着低成本模式跑航天，预算上压得死死的，真到月球基地这种需要大量持续投资的项目上，还能撑得住吗？别到时候光基地“计划”永久了，实际施工遥遥无期，那就真尴尬了。

说到印度的航天“发家史”，得从“顺风车”聊起！1984年，印度的夏尔玛，人生开挂般搭上了苏联的“联盟”飞船。这趟“蹭车之旅”，成了印度航天的一段佳话，也算圆了印度人的“太空梦”。可惜啊，这梦虽美，却是靠人家苏联的硬实力撑起来的。这跟自己掏钱造火箭飞，终究是两码事儿。

现在再看印度的新规划，2024年无人试飞，2025年首次载人飞行——听着挺靠谱。可问题来了，这中间的每一步都比“搭车”难上十倍。搭车只需要掏车票钱，但要开自己的火箭，你得有发动机、载人舱、生命保障系统这些硬货，哪样都不是拿来主义能搞定的。

梦想很香，但基础硬伤

得承认，印度的航天计划是有野心的，但也别忽略现实。拿“月船3号”来说，落月的位置离极地差着老远，探测器的工作时间只有14个地球日——就这，印度国内还欢天喜地，夸得天花乱坠。但背后的问题也不少，比如火箭运载能力不够，月面探测设备有限。更别提“月船2号”当年落月失败时，那尴尬的场景，直接被网友封为“坠月”。