在短短一天时间内，九家车企宣布降价，这看似是他们为了吸引客户而进行的让利活动，但实际上，其中另有玄机。以比亚迪其秦plus和驱逐舰05款为例，将价格直接拉到8万块钱以下，吉利、上海大众以及长安等车企也纷纷跟进。在即将到来的2024年的春天，各大汽车品牌似乎已经陷入了这场降价大战中。这让一些消费者感到非常高兴，有人去年购买了比亚迪并勤勤恳恳地跑滴滴，辛苦了一年挣了7万块钱。然而，现在他们发现价格直降7万，而且配置可能还有所提高。这意味着现在购买的话，就相当于赚了他们跑了一年滴滴的钱还有余。

然而，如果你因此急急地下单，那么你可能就会掉进另外一个坑里。这轮降价并非真让利于客户，而更像是车企忽悠大家接盘一些过时落后的产品。有业内人士一针见血地指出，本次降价的原因不仅仅是因为电池大幅降价，还有一个原因就是电池技术已经取得了重大突破。甚至有人更加乐观地表示，如果一切顺利的话，固态电池应该在明年就可以量产了。别说固态电池，就连新一代的磷酸铁锂产品性能也比当前的电池高出一大截。以秦plus为例，尽管充电时间因不同的充电功率和电池容量可能会有所不同，但在使用快充系统时，从30%充到80%基本上需要30分钟，而从15%充到80%则需要40分钟，充满电则需要6个小时左右。然而，宁德时代去年发布的神行超充电池与此不同。在常温下充电10分钟就能够续航400km，拥有700km的超长续航能力，并且支持全温预快充。随着越来越多的人认为快充车型会在今年迎来集中上市期，价格将从30万元起向20万元以内突破。这意味着，在不久的将来，十几万的车也可以享受到这种技术。如果真是这样的话，那些现在购买慢充产品的消费者可能会感到有些吃亏。当然，对于简单的代步需求来说，花几万块钱随便买一辆电动车开开也未尝不可。然而，无论怎样，在车企进行降价促销时，他们应该更加光明磊落一些，少一些讨论，多一些真诚。