在6月28日晚，零跑召开了新车发布会，零跑C16正式上市，官方指导价15.58-18.58万。当零跑C16带着这样的定价进入到市场，又要刷新大家对于15~20万价位家用SUV的品质认知了，毕竟搞了8年全域自研的零跑，号称“车圈小米”。

那么，说零跑C16是“车圈小米”合理吗？

我们简单看看同样是6座SUV的一些其他车型。比如，东风奕派eπ008上市实现的低价格门槛，它有，而且更低；问界M9实现的800V高压平台+碳化硅电驱，它也有，而且还是全域800V。此外，零跑C16还有高通骁龙SA8259P芯片，完成了对于前排14.6英寸2.5K屏、后排15.6英寸超大吸顶屏的支持，构建起了一套智能座舱，这又是众多6座新能源SUV所不完全具备的。

“8295芯片+二排超大吸顶屏”，你会想到谁呢？我们的第一反应是理想L8，一台实打实的豪华SUV，也是一台极为出色的6座新能源SUV。并且，理想L8也提供着增程式动力，跟零跑C16确有一定相似度，而零跑C16达到15.6英寸吸顶屏跟理想L8也只有0.1英寸之差。但由于定位不同，理想L8的门槛是达到了32.18万元。更有意思的是，理想L8有杜比全景声音响，但扬声器却比零跑C16少两个，而零跑这边还实现了AI算法调音，把二排调节到145°靠背、打开酷狗或是爱奇艺，一场视听盛宴，在零跑C16舱内就能体验到，前排、二排、三排，这台6座SUV做到了全车均豪华、舒适且有趣。

但要说这零跑C16的重中之重，还是在于它MPV级别的空间。别看零跑C16的车身长度不如理想L8、eπ008等车型，但它做得最好的部分就在于它做到了物尽其用、“能省则省”。通过CTC 2.0一体化电池包技术、后翻电机设计，还有平直无溜背的平直车身结构，它最终“省出来”了67.2%的空间利用率，这个数据比理想L8等车型都要高，并且真正趋近着本田奥德赛这样的MPV。

如果说空间利用率不能完全说明问题的话，我们就来看它的实际尺寸。3301mm的内部空间总长度对比理想L8仅少了25mm。同时，具体到乘坐上，零跑C16的二三排有效空间达到了1646mm，这对比理想L8同样只差了31mm，在体感反馈上并不明显。而要是对比关键的第三排，零跑C16的头部空间更是仅比理想L8低了8mm，不进行具体测量是完全感受不到的，考虑到当前日益增长的6座SUV需求来说，零跑C16在价格差距如此之大的情况下，能够跟高端新能源SUV做到如此接近，其所展示出来的价格优势已不用我们多说。

与此同时，零跑C16也兼顾了不同家庭、不同用户群体的具体空间需求。在不需要使用三排座椅的情况下，零跑C16能够在4座、5座之间灵活切换，平整的第三排放倒能有效拓展内部空间，而160mm的通道也更便于出入后排，这样一来，零跑C16能够满足一个带娃的四口、五口之家的亲子出游需求，带上一大堆母婴用品和玩具，也能去购物、去郊游、去旅行；而对于多代同堂家庭来说，三排所建立的舒适平衡，则能确保婴儿、小孩与老人的全方位舒适出行。

还需要提到的是，零跑C16还有不少值得表扬的细节，比如它的第三排座椅实际乘坐高度为350mm，它比理想L8的三排高了足足50mm，这对于乘客长时间乘坐的综合舒适性，特别是膝部舒适是非常重要的。同时，车辆的智能座舱也实现了四区域语音，其中，二排的小桌板，还有刚才提到的吸顶屏，就都能通过语音来进行调节，配合独立的后排多功能触控、三区独立空调等等配置，会让用车变得更多元、更人性化，而且这吸顶屏的多区交互与语音交互，还会成为超级奶爸宝妈的哄娃神器，旅途中让孩子独立在后座也没关系。

写在最后

当我们看到，像零跑C16这样的6座新能源SUV，把原本属于MPV、属于豪华SUV的优势都给集中了起来，的确会让我们产生一种改变豪华定义的想法。尤其是零跑C16还把6座空间做到了极致，在价格远低于同类产品的情况下，把豪华、舒适、智能都集于一身，这不就是咱们普通老百姓想要的6座新能源SUV吗？