看到腾势N9以160km/h通过鱼钩测试，第一反应是：这速度写错了吧？毕竟国际标准才80km/h，卡宴纪录也才82.4km/h。一台车长5.25米、重3吨的全尺寸SUV，跑出双倍于行业标杆的成绩，这太夸张了！

首先，鱼钩测试是检测车辆防侧翻的“地狱难度”项目——模拟高速紧急避障时连续极速转向（先270°再反向540°），稍有不慎就可能翻车。

那腾势N9不仅没翻，四轮甚至没离地（标准允许离地5厘米内），说明它的极限可能比160km/h还高。这多亏了云辇-A系统像“空气弹簧”一样实时调节悬架硬度，易三方技术精准控制每个车轮的扭矩，相当于给车装了“防翻护甲”。

当然，除了极少危险驾驶分子，日常没人开160km/h。但这里讨论的是安全冗余的意义，是即便在极端情况下，车辆也能保持稳定。从仰望U8的爆胎测试到腾势N9这次破纪录，比亚迪系车型似乎在反复验证一件事：把安全性能卷到远超实际需求，是高端化的正确姿势。

当然，测试成绩不等于实际体验，刚上市的腾势N9创造鱼钩测试新纪录，至少说明一点：当一台大块头SUV能轻松应对这种极限操控，日常过弯或紧急变道会更让人安心，这大概就是技术平权带来的性价比吧。