丰田SUPRA自推出以来，大家对于以日耳曼之躯复活的丰田图腾并不全是赞美的声音，但不可否认的是它的到来，在沉闷的电气化时代也算是不错的调味剂。不过自2019年上市至今，Supra不知不觉迎来了第五个年头，这些年间其实也在不断地优化产品，在临近产品末期的时间，推出了最终版本Final Edition，终于让Supra重拾前辈的荣光。

这款终极版本的Supra在各方面都经过全面强化，外观上也明显更硬核，Supra A90 Final Edition增加了更多空气动力学设计，不过整体上还算比较低调，只有稍微露出的风刀，以及更突出的前扰流板，这些增加的配件都使用了碳纤维材质。

而这些也并非全部赛车化的零部件，Supra A90 Final Edition在发动机盖上增加了进气口，让你在赛道日上也能拥有足够的散热效能。

侧面则是全新的轮毂设计，但看上去和基础版本的似乎没有太大分别，不过由Brembo代工的刹车套件得到了升级，轮胎也变成前265/35Z1R19，后285/30ZR20的米其林Cup 2。

尾部则被鹅颈尾翼吸引实现，这也是当时测试车被讨论最多的部分，同样使用了碳纤维材质打造。其余的变化也算是意料之中，像更大尺寸的扩散器，和略微带有烧蓝效果的排气系统。

内饰部分也非常战斗，大量覆盖了碳纤维以及Alcantara材质，并辅以红色的点缀，排挡头也是专属的设计。

两张Recaro提供的桶型座椅使用了碳纤维材质打造，看上去非常竞技，并且两边也使用了不同的配色。

Supra A90 Final Edition还配备了防滚架，除了提供更好的安全性，对于车身的刚性也有更好的收益。

最终版的改变并不停留在样子货阶段，机械部分也进行了不少升级，最明显的是动力得到了可观的增幅，如今3.0T B58动力被提升到435马力，峰值扭矩则为570N·m，通过扭矩曲线可以发现，峰值扭矩的起点稍微延后，但在高转速区域则保持着较高的峰值。Supra A90 Final Edition只提供6速手动一个选项，让你能以自己的意志，控制传递到后轮的动力。

针对动力部分的变化不只是数值，如增加了额外的机油挡板，让你在激烈驾驶时也能保持正常的油压。冷却系统也得到升级，像上文提到的引擎盖进气口，还记得我们提到烧蓝的排气系统吗？那是Akrapovic天蝎排气独特的钛合金配色，同时带来的还有顶级的声浪提升。底盘方面则换装了可调的KW减震器，更硬的前后防倾杆。

如果觉得这款Supra A90 Final Edition过于硬核，目前还同步更新了更轻量化的版本，名为Lightweight EVO，相比起最终版这款更多的是增加了心情件，外观内饰拥有更多碳纤维的点缀，机械部分则与普通版保持一致。

最后：Supra A90 Final Edition更像是把GT4赛车进行街车化，尽管大家期待塞进M-Power的动力的，但经过大幅度的提升后，这款终极版车型依旧对得起它的名号。至于这样的提升是否满意，似乎也只是少数人的烦恼，这款Supra A90 Final Edition只有右舵版本，并且限量生产300台。对于大部分买家，似乎更新的Supra Lightweight EVO更值得选择，毕竟限量版大部分人或许不舍得开。随着最终版的发布，丰田也确认这是A90最后一款车型，但请不要伤感，因为下一代车型也将到来，并且与丰田其他复兴的运动车型一起，共同组建性能车阵容。