7号线开通，分流1/10，总体客流增长不明显。5进一步分流1，然后3/7也受影响，不过整体应该有20w的增量。6和9就别提了，9直接分流7，6大幅度分流3，能不减少客流就不错了，估计最终南京也就350w的水平，跟6-9差距依然巨大。

我是看了备受瞩目的7号线开通后，得出结论，分流真的是不容忽视，多出的10几万客流几乎就是1和10损失的。而且一直认为7的线位还是很好的，一直以为会有40-50w，结果最后每天就20w+水平，跨年都没突破30w，就很失望了，所以后面直接放弃对5/6/9的期待了。倒是对11，4过江，还有点盼头。南京的客流上不来可能是因为电动自行车的普及。几年前去过一次南京，到处都是电动自行车，骑的还特别猛。

没有具体研究过南京客流，但上来就说保底增长130万客流，我是不信的。尤其是南京换乘系数也饱和了，只能靠进站量来贡献，人口不一定能支撑这么夸张的增量。同理，武汉50万也到不了，有分流的，还很多交而不换，估计也就三四十万增量