济南局为淄博打造的“烧烤专列”，成功出圈。

不少人，都挤着这趟高铁、随着大流，去试一试淄博的烧烤。

这幅热闹景象的背后，无不彰显出大家都爱扎堆挤热闹的从众心理。

不光吃烧烤是这样，买车更是如此。以家轿为例，不少朋友在购车的时候，也直接看热度，比如别克威朗Pro、大众朗逸、日产轩逸这样的主流合资家轿，都是大家的几个首选项。追随潮流没问题，但是大家在购车时，也要看准自己的需求。今天我们就来聊聊，从家用的全场景出发，哪款主流合资车才能算是“家轿全能王”。

全家出游，怎样才能选出更实用的车型？

随着天气转暖，不少朋友在周末节假日，都会带上一家人，去远方看看不一样的风景，比如去淄博吃吃小烧烤……开上车，带上家人和行李，说走就走。这样的场景，对车辆的空间实用性和舒适性，带来了考验。

别克威朗Pro、大众朗逸、日产轩逸车身尺寸对比

车型

威朗Pro

朗逸

轩逸

长/宽/高（mm）

4664/1786/1472

4678/1806/1474

4652/1815/1450

轴距（mm）

2700

2688

2712

如果从空间角度出发，我通过数据对比，可以看出三款主流合资家轿的区别。

除了朗逸外，威朗Pro和轩逸的轴距均达到或超过了2.7米。当家轿的轴距达到2.7米之后，它们的后排空间不用多说，都是完全够用的。

至于在乘坐舒适性方面，威朗Pro带来了“大沙发”一样的乘坐体验。

前后排的人体工程学座椅，以足够柔软且富有弹性的座椅填充物，搭配比较长的前后排坐垫，能有效提升乘坐舒适性，即便是满员出行，大家在乘车时也不容易感到疲劳。

朗逸的座椅比较“德系”，简单来说就是为了提升座椅的支撑性，填充物的质感会比较硬，属于是一坐上去感觉一般，但长时间乘坐会比较轻松的一类。只是朗逸的后排地板中部凸起比较严重，满员乘坐时后排中间的乘客会相对难受一点。

而轩逸则采用日产“零重力”座椅设计，与威朗Pro一样都属于是“大沙发”类的座椅布局。

在乘坐的时候，它的座椅曲线能够有效支撑起人体的各个关节部位，带来比较舒服的坐姿。这样一来，轩逸也可以在全家出游的时候，带来比较高的实用性和整体舒适性。

出游通勤时，如何用科技让体验更惬意？

现代生活，主打的就是一个快节奏。在这种快节奏的生活中，大家往往需要智能设备，来辅助自己的生活。比如在开车的时候，一套好用的智能网联系统，能让旅途更便捷；而一套好用的智驾系统，除了便利，更能提升安全性。

威朗Pro是三车中唯一配备悬浮式双联屏的车型，同时在屏幕背后，也有eConnect智能互联科技来助阵。

上班出门，威朗Pro配备的在线导航系统，可以依据路况寻找去公司最快最通畅的路线。堵车觉得无聊，通过在线咨询等功能，每日新闻早知道。另外，即便是带娃出门的时候，海量在线音乐、有声书读物，也能给孩子找点陪伴的东西，让孩子不无聊父母更省心。

另外，威朗Pro除入门级车型外，其余车型均配备丰富的智能驾驶辅助系统。

主动刹车、车道偏离辅助等功能，可以帮助驾驶者判断周围的风险因素，并且及时提醒、介入，降低事故发生概率。而车道保持和自适应巡航功能，则可以在环路高速等情况下，进一步解放驾驶者的手脚，带来更便捷的操作体验，提升出行的幸福指数。

改款后的朗逸，采用了尺寸更大、显示效果更细腻的中控大屏。

同时，全新的MOS车联系统也出现在这台家轿中。除了基础的网联应用之外，车家互联和生活助手等特色功能，也有助于生活的便利化，在每日通勤和外出旅游的时候，在车上就能控制家中智能电器也能迅速查看景点，使用体验感不错。

只不过，新款的朗逸在智驾系统方面，依然没有给到太多的功能。

即便是顶配车型，朗逸也只提供了主动刹车和自适应巡航功能，在实际使用的时候，这种“有智驾能力，但是不完全有”的体验，多多少少有些遗憾。

全新轩逸的屏幕尺寸，变得更大，而且显示效果也更加清晰、细腻。

所以，即便是功能性不做升级的情况下，这套系统的使用手感和操作品质，也是有所提升的。而且车机所涵盖的在线导航、在线音乐等功能，完全足够日常使用需求，算是很均衡的一类了。

而在智驾辅助系统方面，轩逸同样具有主动刹车、车道保持和自适应巡航等功能。而且这些智驾功能可以在方向盘上一键开启，无论是跑高速还是跑城市的环路，轩逸的驾驶便利性和主动安全性都与威朗Pro一样，让人省心。

想要全场景实用，还得看核心品质实力几何

在城市里，消费者对车辆核心动力的要求，是又平稳又省油；而外出旅行跑高速时，大家又希望一辆车的动力充沛，来从容地应对长时间的高速驾驶；送了孩子后，有些奶爸按捺不住自己的激动，又想“狂飙”一下……

所以，想要真正体验全场景的实用，咱们还得多关注关注车辆的核心表现。

别克威朗Pro、大众朗逸、日产轩逸动力性能对比

车型

威朗Pro

朗逸280TSI

轩逸1.6L

动力总成

1.5T+CVT（钢链式）

1.4T+7DSG（干式）

1.6L+CVT

最大功率（kW）

135

110

99

峰值扭矩（N·m）

250

250

159

百公里油耗（L）

6.05（WLTC工况）

5.78（WLTC工况）

5.57（WLTC工况）

在需要强劲动力时，威朗Pro的1.5T发动机就很有话语权了，它的动力储备可以说是“同级最强”。7.7秒的零百加速实力，不管是跑高速跑高原，还是满足奶爸们偶尔的驾驶欲望，它都没毛病。

当然，论城市通勤代步场景的话，与1.5T发动机匹配的钢链式CVT变速箱，也比较全面。

威朗Pro用钢链取代钢带进行变速箱内部传动，带来了更高的效率和更出色的可靠性，给威朗Pro带来了好开的基础。同时，它也保留了CVT变速箱固有的省油、平顺优势，所以在接送孩子、上下班代步的时候，威朗Pro依然是一台舒适又省油的家轿。

朗逸目前仍然搭载1.4T+7速干式双离合的动力组合，这台发动机的动力参数，算是同级涡轮增压车型的主流水准，在动力性能方面，稍弱于威朗Pro。

不过，朗逸配备的干式双离合变速箱却有着极高的传动效率，在实际驾驶的时候，朗逸的加速动作还是比较灵敏、干脆的。不过还是由于变速箱的问题，干式双离合变速箱在低速蠕行的情况下，可能会出现过热顿挫的问题，会影响到车内的舒适体验。

而轩逸的1.6L自吸+CVT变速箱组合，就是另一个极端了。

轩逸能够带来极致顺滑、省油的表现，在加减速的时候，丝毫不会向车内传递顿挫，满足舒适、平顺、省油的需求，轩逸完全没问题。

不过，轩逸有了这样的优势，就别期待动力性了。这台家轿仍在采用自吸发动机，它的动力很难和前两款车型媲美。所以在跑高速、超车的场景下，轩逸要稍微吃力一些。

结束语：

不可否认，无论是威朗Pro，还是朗逸和轩逸，它们都是目前合资家轿市场中的主流车型。对于大部分家用消费者来说，如果只随大流的话，它们都可以买。

但如果消费者有更精准的需求，那就得好好甄别一下了。比如朗逸精致大气，但是舒适性不是特别高；轩逸舒适性一流，但动力表现却比较一般，它们都有各自的短板。相比之下，威朗Pro，在空间舒适性、智能化表现与核心动力品质中达成了较高的统一性，算是同级内比较罕见的“全能王”了。