网上有人讲文章说，江苏18个收费站，14个在省际，大量的一级公路收费站，多是江苏的，江苏已成为全国收费站最多的省。这可是堂堂的第二大经济大省，不是靠收费站来的吧。这讽刺地味道也太浓郁了。而徐州地处四省交界处，就占有6个收费站，占江苏全省三分之一。老徐，一个曾经被公路收费站包围的城市，又杀回来了吗？不太相信。其实网上查询一下，内蒙古公路收费站最多，上百个有的。

山东目前还有一级公路收费站有4个及桥梁隧道收费点9个，共计13个。比江苏少了不少。 安徽省收费公路共有主线收费站29个。其中，一级公路16个，独立桥梁隧道5个。一级公路收费占整个收费站50%以上。河南情况比较好，一级公路收费收费站5个，二级桥梁收费站1个。

据说，全国内蒙古一级公路收费站最多的省份，一般50公里处一个收费站，仅一级公路就有142个收费站，不知道真的假的，现在全国都是取消二级公路收费，减少一级公路收费的，内蒙古也不能例外的，这个142个收费站对于地广人稀的内蒙古来说，也太多了。影响自驾游去内蒙看大草原了。

现在一些地方财政比较困难，打起了来钱快的收费站主意了。另外，公路养护资金缺口比较大，部分公路处于“列养但无钱养，应修但无钱修”的困难境地的。设置收费站可以在一定程度上缓解资金压力，为公路维修和改善筹集资金，这是最真实的理由，不过这收费站的设立，权限在省里的，一般市、县是无权力的。

还有人说为设立收费站是为了调节交通流量，这就有些扯蛋了。随着汽车数量的增加，免费国道有时会出现拥堵现象。通过收费，可以在一定程度上调节车辆流量，缓解拥堵情况。这是一个想当收费就找正经理由的谬论，现在自驾游出行，一般愿意走高速公路的，又快又安全，走国道、省道一级公路的，多是大型货车为主，他们多拉快跑，走免费的一级公路，能节省不少运输成本的。现增加多过的收费站，其实也会加大运输业主及物流的成本。这是非常矛盾的事，当下使用电动汽车太多了，环保加上燃油昂贵，国内加上燃油中的税收，也少收了不少。增加一级公路收费站，电动车燃油车也要一视同仁了，可燃油车主买油纳了税，走公路再缴纳买路钱，实在气不过，无处说理了。