捷途纵横，今天正式发布，首款车型命名G700，今年第三季度上市。
G700，非承载车身，2+2+2座椅布局，中大型定位，插混动力。
新车外观保留捷途家族化设计，但又不缺失硬派越野的辨识度，真心不错。
非承载车身，2.0T插混系统，空悬+CDC，华为ADS 3.0方案，虽然这套方案听着蛮熟悉，但也确实是插混硬派越野的一个最优解。差异化优势也有，2挡DHT，多了一套低速高扭承接档；6C麒麟电池，充电速度进一步提升。
就看价格了，捷途纵横，作为一个新品牌，把差异化优势当作补充项，合适，如果当作特色卖点，跳脱出主流竞品的价格体系，可能不会得到预期的市场反馈。
