队友们努力与维斯塔潘的性能水平抗衡并不是什么新鲜事，事实上，这是一个反复出现的趋势，佩雷兹是最近一位遭遇这种情况的车手。

然而，自从佩雷兹早年挑战 F1 2023 总冠军的言论迅速消退后，他看到维斯塔潘不仅在积分方面，而且在红牛 RB19 的纯粹性能方面，都已遥遥领先。

在荷兰大奖赛 Q3 结束时，维斯塔潘在自己的主场比赛中漂亮地坐上了杆位，而佩雷兹在排位赛中比队友慢了1.3 秒，将从第 7 位发车。

沃尔夫无法理解，多次获得大奖赛冠军的佩雷兹为何会在驾驶同一辆红牛 RB19 时与维斯塔潘差距如此之大。

沃尔夫在媒体采访时谈到了这一差距：“这些年来，我们看到佩雷兹是大奖赛冠军，多次大奖赛冠军，而且他曾在赛点车队效力，所以我无法理解。”

“我们已经看到，马克斯已经摧毁了与他一起的每一位队友，无论是他围绕自己创造一辆赛车的能力，还是他控制赛车的能力，都是非常棘手的，但如果能控制好，速度就会很快，这样就能创造出1.3 的差距。”

两届世界冠军维斯塔潘解释说，仅仅成为一名速度快的车手是不够的，应对压力和保持稳定的能力也是关键。

维斯塔潘对天空 F1 说："说到底，这不仅仅是快或圈速快的问题。当你为冠军而战的时候，还有更多的东西需要发挥作用。”

“当你不断承受压力，或者必须保持稳定的成绩时，你就不能在高水平的比赛中犯错。这是一场完全不同的比赛。当然，我也是在过去几年中学到的，所以这并不总是关于成为最好的车手，而是关于如何在压力下处理好所有这些事情。”

维斯塔潘最终比他最接近的挑战者、迈凯伦车队的兰多-诺里斯快了半秒多，夺得了荷兰大奖赛的杆位。荷兰人在车手锦标赛中领先佩雷兹125分，他期待着在本土夺冠，追平维特尔的九连胜纪录。