如果说，2024年四季度，比亚迪全球纯电销量首超特斯拉是偶然，是年底冲销量的结果；

那么，2025年一季度特斯拉销量同比下降13%，只有33.67万辆，比迪子的纯电41.64万辆少了8万辆，那真是自己的问题了。

中国市场真算是特斯拉的福地，要不是2025年一季度在中国市场卖出13.72万辆（创下自2022年以来第一季度的最高纪录），其一季度全球销量肯定不止下滑13%，这还是免息政策助力的情况完成的。从全球占比看，中国市场占其全球销量的40.75%，相比去年同期的30.57%提升了超过10个百分点。

但海外市场就相当惨淡了，特斯拉在英国、西班牙、葡萄牙三国的销量分别下降了8%、76%和29%（有意思的是，比亚迪今年1月在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的销量同比增长），德国市场也因为马斯克的政治立场和言论引发了争议，导致品牌声誉受损。整体看，在欧洲市场有一蹶不振的情况，特斯拉的市场份额从去年同期的 17.9% 降至 9.3%。

还有一个客观因素就是补贴缩水也影响了特斯拉的销量，由于欧洲多国削减电动车补贴，如法国补贴预算从 15 亿欧元减至 10 亿，加拿大、欧洲部分国家因贸易政策将特斯拉排除在补贴名单外，推高了特斯拉的购车成本，加剧了销售阻力。

同时生产交付也客观上影响了特斯拉的交付与销量，毕竟特斯拉全球四座工厂同时进行 Model Y 改款，导致生产中断数周，严重拖累了交付进度。但特斯拉目前主要交付车型为 Model 3 和 Model Y，占交付量的 95%，缺乏新车型支撑。而比亚迪在技术研发上持续投入，其推出的 5 分钟快充技术（400km 续航）、LFP 刀片电池等形成了差异化优势，削弱了特斯拉在续航和充电效率上的领先地位。

市场调查机构Counterpoint 分析师 Abhik Mukherjee 指出，比亚迪近日兆瓦闪充的充电速度远超特斯拉 Supercharger（10 分钟充 275 公里），有望缓解消费者续航焦虑，推动电动车更大范围的普及。而在新车型方面，腾势 N9 在国内上市，欧洲市场也开始发力，随着比亚迪多艘滚装船的投入使用，比亚迪海外销量将会在2025年迎来大幅增程，根据Counterpoint Research预测，比亚迪在2025年将以15.7%的市场份额成为全球纯电动汽车销冠，超过特斯拉将是必然，并在未来持续扩大纯电汽车市场份额，引领全球电动车行业发展。