大家都知道，国内汽车市场竞争十分激烈，其中又以新能源市场最为突出，诸多国产品牌通过这么多年的潜心钻研带来诸多先进技术，已经反超合资厂商。如比亚迪、五菱这些都能够代表着自主品牌在技术层面的实力，但很多消费者对于简单罗列数据对比并不太满意，所以今天我们看到五菱为了让大家更好更直观感受到星光架构与技术优势，分别从混动系统、底盘悬挂、电池和安全四个板块进行拆解，各位觉得结果会如何？今天我们就结合大V从现场带回来的感受一起来解读看看。

首先来看混动系统，五菱星光搭载品牌全新灵犀混动系统，采用行业主流的P1+P3串并联系统，是由1.5L混动专用发动机和电机电控组成，再匹配电磁式DHT变速箱，传动效率确实是足够高。如果以秦PLUS DM-i作为对比，它所采用的油浸式多片离合器比较传统，成熟简单可以应用更多场景，可惜成本高且响应慢，再就是耐久性一般，可以说未来几年时间里，最先进的混动系统应该是搭载DHT变速箱，各位可以看一下价格更高的混动车型，皆是如此。

（星光）

（秦PLUS DM-i）

再看底盘，五菱星光是10万级新能源家轿车，秦PLUS DM-i也是10万级新能源家轿车，但是悬架配置差距还是蛮大。前者是采用前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架，略有了解的读者都知道这样搭配会带来更好的驾乘舒适性，而秦PLUS DM-i还停留在后扭力梁非独立悬架。关键是从拆解之后的细节可以看出，五菱星光前下摆臂采用单片钢一体式冲压成型工艺，更好的强度和耐久性使得各方面都得到保证。后悬架又有更多衬套，四连杆悬架可以更好平衡底盘，对整体性能提升有着一定作用。

（星光）

（秦PLUS DM-i）

接着是电池部分，比亚迪的刀片电池应该是享誉盛名，五菱这次推出神炼电池也不甘示弱，它运用MUST多功能一体结构技术，突破了高集成、高强度电池与可拆卸、可维护性兼得的矛盾，实现电池系统内部各关键部件的低成本维护，相比于行业同级产品可节约＞90%的维护成本。比亚迪刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，但是通过重新布局使得刀片电池本身的体积和能量密度比传统铁锂电池提升50％，但就技术本身而言，神炼电池对安全性的要求更为严苛。

（星光）

（秦PLUS DM-i）

最后还有安全，这对于很多消费者来说也是最为关心的一点，五菱星光得益于全新原生架构打造，五环高强度车身除了保证乘员舱和电池的安全，还有效提升NVH水准。而且从实车拆解图片来看，五菱星光前防撞梁采用铝合金材质，后防撞梁则是钢质，秦PLUS DM-i前后均为钢质，包括后车门处，五菱星光是两根加强筋和一根防撞梁，秦PLUS DM-i全部是一根加强筋和一根防撞梁，秦PLUS DM-i的表现在这个价位已经是主流水平，只不过五菱星光更卷一些。

（星光）

（秦PLUS DM-i）

总结：其实技术一直是不断更新升级，所以说新上市车型会略占优势，而中国汽车工业正是因为有比亚迪、五菱这样的品牌不断努力，才能不断超越、突破。如今五菱凭借灵犀系统和神炼电池，为更多消费者提供了更好的新能源车型，此次拆解五菱星光实车也是产品力的最好验证，相信该车未来销量也会达到新高度。