2024年皮卡出口量达23.2万辆，2025年2月国内皮卡销量重回4万量级。3月31日，郑州日产Z9以“硬派新玩家”之姿入场。预售发布会现场，郑州日产党委书记姚利文宣布Z9预售价格区间为11.99万-18.19万元，同时推出25万元级Z9 GTS版本，覆盖从家用到硬核越野的全场景需求。

Z9瞄准“越野玩家”与“城市玩家”双重市场。其设计语言一改传统皮卡的工具车形象，采用流线型车身与悬浮式车顶，内饰配备12.3英寸双联屏，兼顾硬派气质与科技感。后排座椅支持三档调节、90°超大车门开启角度等细节，更贴近家庭用户需求。

Z9搭载“全场景电混科技”PHEV系统，动力覆盖燃油、纯电、混动，其中PHEV版本纯电续航里程未提及，但强调“越级能耗”与“四驱系统一键切换”。此外，行业首创的540°环车影像（含车底透视）与19项智能驾驶辅助功能，显著提升复杂地形下的安全性。

Z9的诞生依托郑州日产全新发布的“星核”平台，该平台历时三年研发，攻克17项核心技术，聚焦“越野化、新能源化、国际化”三大方向。其“四超”优势尤为值得关注：

1、超级动力：兼容纯电、增程、混动，满足不同场景需求。例如，PHEV版本通过“全场景电混科技”实现动力与能耗平衡，未来或对标长城炮Hi4-T等竞品。

2、超级越野：3.5吨牵引资质、28处储物空间、10种全地形模式（含泥地/沙地/雪地），配合3.5吨牵引资质，直击户外玩家痛点。

3、超级好开：通过高强钢车架与智能四驱系统，兼顾操控稳定性与极限路况通过性，如470mm离地后货箱电动踏板设计，装卸货物更便捷。

4、超级安全：C-NCAP五星标准车身，97%高强度钢占比，经历1200万公里全地形耐久测试，远超行业平均水平。

值得注意的是，“星核”平台同步规划燃油、纯电、混动车型，未来2年将推出9款新车，包括明年亮相的硬派SUV与CDV（厢式车），并计划出口海外。此举不仅强化郑州日产在皮卡领域的技术壁垒，更试图通过“多品类+新能源”组合，抢占全球市场。

从“皮卡世家”到“全球玩家”

郑州日产的野心远不止于国内。发布会上，日产（中国）总裁马智欣明确表示，将支持郑州日产“越野化战略”，加强研发与制造能力，开拓皮卡与越野车全球市场。这一表态释放出关键信号：郑州日产正在从“传统合资车企”向“全球化越野品牌”进化。

当前皮卡市场呈现两大趋势：1）乘用化、智能化升级加速，2）新能源渗透率提升。长城炮、江铃皮卡、福田大将军等竞品已占据先发优势，郑州日产需通过差异化突围。Z9的“星核”平台与PHEV技术，正是其技术差异化的核心；而“ZNA-CLUB”车主俱乐部与“趣野嘉年华”活动，则试图构建用户生态，强化品牌黏性。

中国皮卡市场正经历政策红利期，多地放宽皮卡进城限制，2023年销量突破60万辆。郑州日产若能借Z9的“硬派+乘用”定位，叠加出口战略，有望在细分市场实现弯道超车。但挑战同样存在：新能源技术积累、品牌认知度、渠道布局均需持续加码。

郑州日产此次预售不仅卖车，更在构建“越野玩家”社群。其“ZNA-CLUB”俱乐部涵盖改装大赛、越野赛事、露营活动等，试图将用户转化为“品牌共创者”。线上小程序提供积分体系与专属服务，进一步强化用户归属感。

预售政策同样诚意十足：最高8万2年0息、终身质保发动机变速箱、999元定金抵2999元，降低用户尝鲜门槛。若后续交付质量与服务兑现承诺，Z9或成“15万级皮卡爆款”。

作为拥有32年历史的合资车企，郑州日产曾以纳瓦拉、锐骐等车型奠定皮卡世家地位，但近年面临新能源转型压力。Z9的推出，标志着其彻底撕掉“工具车”标签，转向“硬派越野+乘用化”双轮驱动。若“星核”平台技术落地顺利，郑州日产或重拾市场话语权。

结语：郑州日产Z9的预售，是一场精心策划的“战略总攻”。它以技术平台为基底、用户生态为纽带、全球化为远景，试图在皮卡赛道上撕开新口子。若能兑现“三年出口第一阵营”的承诺，郑州日产或将改写中国越野车市场的格局。而对消费者而言，Z9的出现，让“硬派越野”皮卡不再只是情怀，更成为触手可及的“生活方式”。

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