工信部公布了最近一批新车信息，话题热度最高的应该就是其中的比亚迪汉l。

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四驱车型的后电机峰值功率580千瓦，这是一个什么概念，法拉利的SUV上的那台v12发动机最大功率533千瓦，比汉l的那台电机还差点，也就是说电动时代也就高速发展了7、8年，就让曾经的汽车工业皇冠上面的明珠v12发动机黯然失色，有说这应该是像腾势z9一样，后面装了两个电机，580千瓦是两台电机的功率相加数据，看了下这个说法应该是不成立，如果后面有两台电机，那么工信部显示的格式会把后左和后右两个电机的参数分别显示，但是汉l并没有，所以基本上可以确定汉l的后轴的电机单元只有一个，从行业来说，现在单电功率做到200千瓦以上已经是中上水准了，300千瓦以上已经是达到性能车的范畴了，400千瓦以上是屈指可数，比亚迪直接飙到580千瓦，确实放了一个大招啊。

现在还没公布转速，这个电机的转速很有可能会超过3万，对散热能力的考验很大，也有爆料说汉l这个电机可能是z9、u9的技术下放，属于轮轴电机双电机拼在一起的产物，也就是说同轴电机二合一。不能只看到电机的亮点，三电是一个系统工程，电机规格上去了，配套的也都会上去，现在已经有传闻说汉l搞定了1200伏的快充，续航破1000公里，如果是真的那就相当有竞争力。