#星纪元ET增程四驱卖爆做对了啥#

最近星途家的星纪元ET增程四驱版可真是热闹，接连拿了几个大奖，又做了不少极限测试，风头正劲。

正好，我也仔细研究了一下这款车，今天就跟大家掰扯掰扯，这台增程四驱的星纪元ET到底怎么样？

先说价格，增程四驱版有三个配置，Max版23.98万，Ultra版26.98万，Premium版28.98万。这价格在同级别里不算便宜，但也绝对说不上贵，毕竟给的东西确实不少。

这车最大的亮点，我觉得有三个：黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾。

先说说这个“黄金增程”。增程车嘛，最重要的就是续航和能耗。星纪元ET增程四驱的增程专用发动机热效率达到了44.5%，一升油能发3.7度电，WLTC馈电油耗百公里5.9升，还只喝92号“粗粮”，这在同级别里绝对是领先水平。

不仅省油，而且还安静，官方数据说驻车充电噪声只有38.7分贝，用了主动降噪和全方位声学包，这确实下了功夫。

电池方面，用的是鲲鹏电池，充电快，17.5分钟就能从20%充到80%，CLTC纯电续航240公里，满油满电综合续航能跑到1500公里。

而且这电池还特别耐寒，零下35度也能正常启动，零下20度环境下，一个小时也能充到80%，车内10分钟就能升温到20度，北方用户这下可以放心了。

再说说“雪豹四驱”。星纪元ET增程四驱版在云台智能底盘的基础上，加了一个高阶智能扭矩控制系统，总功率345千瓦，总扭矩634牛·米，轮端扭矩能达到7400牛·米，百公里加速4.8秒。这数据，比很多纯电车都猛。

而且前后轴扭矩可以0-100%智能分配，还有越野、雪地、沙地等7种驾驶模式，适应各种路况。

官方还去大海道无人区做了极限穿越测试，爬上了坡度大于50%、高度相当于60层楼的沙漠英雄锅，面对35%的坡，不用踩油门也能自动爬上去，还能轻松通过落差半米的交叉轴。

最后说说“猎鹰智驾”。这套系统用了30个高性能传感器，双Orin-X芯片，算力508TOPS，能实现高速领航、城市领航和智能泊车。实际体验怎么样呢？

官方在广州车展期间做了直播首测，尹同跃董事长亲自上阵，在广州市区和机场接驳道都跑了一圈。从直播来看，这套系统的表现确实不错，在复杂路况下也能比较流畅地完成领航任务。

除了这三大核心技术，星纪元ET增程四驱版还配了七项科技奢享配置，像是豪华座椅、星动吧台、电动遮阳帘、智能电动手套箱、音响升级、K歌系统、8295P芯片、AI用车助手、手机钥匙、无感手车互联、户外放电等等。这些配置确实提升了用车的舒适性和便利性，但我觉得，这些更多的是锦上添花，不是最核心的竞争力。

那这三个版本怎么选呢？

Max版配置已经相当丰富了，前排座椅加热通风按摩、副驾驶零重力座椅都有，智能驾驶方面，高速领航、自适应巡航、自动刹车也都有，还有8295P芯片和无级变速电动遮阳帘。如果预算有限，Max版完全可以满足日常需求。

Ultra版性价比最高，比Max版贵3万，多了IAS智能空气悬架、后排座椅通风按摩、真皮座椅、20英寸轮毂、激光雷达，还能选配城市领航。这3万块钱花得值不值？我觉得挺值的，尤其是空气悬架，对提升驾乘舒适性帮助很大。

Premium版在Ultra版的基础上，又加了HUD抬头显示、ISD风语交互大灯、方向盘四向电调、电动吸合门等配置，更豪华更舒适，但价格也贵了2万。如果预算充足，追求极致的享受，那Premium版也是个不错的选择。

为了证明自己的实力，星纪元ET还做了不少极限挑战。比如在首钢滑雪大跳台上，完成了37.82度的冲坡挑战。还做过一次从芜湖到广州的长续航挑战，满油满电跑了2141.4公里。

最狠的是，还做了一次31.9米高空坠落试验，结果乘员舱没有明显变形，车门能打开，气囊正常弹出，电池也没事。这些挑战，确实展现了星纪元ET在性能和安全方面的实力。

星纪元ET增程四驱版是一款产品力很强的车型，特别是黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾这三大核心技术，在同级别里很有竞争力。配置方面也很丰富，三个版本各有侧重，可以根据自己的需求和预算选择。