特斯拉Model 3又调价了，这次是全系涨了3600元。别看这涨幅不大，咱得掰开了揉碎了聊聊，这钱涨的到底值不值。

这次的2025款Model 3依旧是三款车型：后轮驱动版、长续航全轮驱动版，还有高性能全轮驱动版。咱们一款一款来看。

先说这入门的后轮驱动版，指导价现在是23.55万元，比老款贵了3600元。

这钱花哪了呢？主要是续航提升了，CLTC续航里程从原来的606公里提升到了634公里，电池容量也从60千瓦时微增到了62.5千瓦时。

虽然续航提升了，但加速和极速没变，还是6.1秒破百，最高时速200公里。单电机最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，最大快充功率是170千瓦。

配置方面，标配了18英寸轮辋、方向盘加热、触摸屏换挡、电动后尾门、双区空调，还有基础版辅助驾驶功能。

整体来看，后轮驱动版这3600元换来的续航提升，说多不多说少不少。对于日常城市通勤来说，这多出来的28公里续航可能感知不强，但对于偶尔有长途需求的朋友来说，这提升还是有点作用的。

不过，考虑到这个价位，现在市场上可选的车型也不少，比如小米SU7、极氪007，都是强有力的竞争对手，Model 3的这个涨幅，竞争力多少会受到一些影响。

再来看看长续航全轮驱动版，指导价从27.19万元涨到了27.55万元，同样是贵了3600元。但这一款的续航里程没有变化，还是713公里。

动力方面，搭载了78.4千瓦时电池组，双电机综合最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，4.4秒破百。

这一款的涨价，说实话，就有点让人摸不着头脑了。续航没变，动力也没变，配置估计也没啥大变化，这3600元就这么凭空涨出来了？这难免让人觉得有点不太厚道。

虽然713公里的续航在同级别里还算不错，但在这个价位，消费者的选择更多了，Model 3的这个定价策略，恐怕很难让消费者买单。

最后是高性能全轮驱动版，指导价从33.59万元涨到了33.95万元，也是涨了3600元。续航同样没变，还是623公里。

动力方面，搭载78.4千瓦时电池组，双电机综合最大功率343千瓦，峰值扭矩723牛·米，3.1秒破百，性能确实很猛。

这一款呢，如果你是追求极致性能的玩家，那这3600元的涨幅可能还能接受。毕竟3.1秒的百公里加速，在同价位里确实很难找到对手。

但如果你只是想要一辆家用代步车，那这个版本就显得有些性能过剩了，而且性价比也不算高。

总的来说，这次特斯拉Model 3全系涨价3600元，除了后轮驱动版因为续航提升还算有点理由之外，另外两款的涨价就显得有些牵强了。

尤其是长续航全轮驱动版，没有任何实质性的提升，就这么涨价，确实让人难以接受。在这个竞争日益激烈的纯电动车市场，Model 3的这次调价，恐怕会让它失去一部分潜在客户。

当然，特斯拉的品牌号召力还是有的，而且Model 3的产品力也确实不错。但在这个价位，消费者的选择太多了，特斯拉想要继续保持领先地位，光靠涨价恐怕是不行的。还是得在产品力、配置、服务等方面下功夫，才能真正赢得消费者的青睐。

最后给各位准备买车的朋友提个醒：买车别只看品牌，还是要根据自己的实际需求来选择。现在市面上的纯电动车越来越多，选择也越来越丰富，大家一定要擦亮眼睛，多比较、多试驾，才能选到最适合自己的那一款。