华晨宝马1系三厢轿车是宝马旗下的一款入门级豪华轿车，于2016年在国内上市，主要针对年轻消费者和城市精英。然而，近日有消息称，这款车型已经正式停产，最后一辆车辆已于7月27日在沈阳铁西工厂下线。这意味着，这款车型将不再在国内市场销售，也不会推出新的改款或继任车型。

首先，我们来回顾一下华晨宝马1系三厢轿车的历史和特点。这款车型是基于UKL前驱平台打造的，与之共享平台的还有宝马X1、X2、2系旅行车等车型。1系三厢轿车的外观设计延续了宝马家族的经典元素，如双肾型进气格栅、天使眼大灯、L型尾灯等。车身尺寸为4456×1803×1446mm，轴距为2670mm，相比进口版的两厢版本，更加符合中国消费者的喜好和需求。

动力方面，1系三厢轿车搭载了两种不同排量的涡轮增压发动机，分别为1.5T三缸和2.0T四缸。其中，1.5T发动机最大功率为136马力，峰值扭矩为220牛·米；2.0T发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统匹配的是7速双离合变速箱或8速手自一体变速箱。此外，1系三厢轿车还配备了多种主被动安全系统和智能互联功能，如自适应巡航、主动刹车、倒车影像、无钥匙进入、无线充电等。

那么，华晨宝马为什么要停产这款车型呢？原因可能有以下几点：

销量不佳。根据公开数据显示，华晨宝马1系三厢轿车自上市以来的销量并不理想，在同级别的竞品中处于较低的水平。例如，在2022年全年，1系三厢轿车的销量仅为2.4万辆左右，而奥迪A3、奔驰A级等竞品的销量都在4万辆以上。

市场定位不清晰。作为一款入门级豪华轿车，1系三厢轿车并没有给消费者带来足够的识别度和吸引力。一方面，由于采用了前驱平台和涡轮增压发动机，其中三款还是三缸发动机，这款车型失去了宝马品牌的传统优势——后驱和自然吸气发动机。另一方面，由于售价相对较高，这款车型也难以吸引到更多的年轻消费者和城市精英，而这些人群正是宝马品牌的核心目标客户，产品力不足就算是宝马也无力回天。

产品周期结束。根据宝马的产品规划，1系三厢轿车的产品周期为7年左右，而这款车型已经在国内销售了5年多，也即将到达产品周期的尾声。因此，华晨宝马可能认为没有必要再为这款车型推出新的改款或继任车型，而是直接停产，以节省成本和资源。

那么，华晨宝马又会用什么车型来取代1系三厢轿车呢？据悉，华晨宝马计划在2025年推出全新的2系四门轿跑长轴版，这将成为1系三厢轿车的继任车型。新车的底盘代号为F74，预计将在2024年11月进行生产投产。除此之外，新款2系还将推出专为中国市场定制的加长轴距版本，底盘代号为F78。然而，这款车型要到2025年初才会开始投产。